本篇文章给大家谈谈台风百科知识，以及台风的冷知识有哪些对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家可以阅读完，增长自己的知识，最重要的是希望对各位有所帮助，可以解决了您的问题，不要忘了收藏本站喔。

本文目录

1. 港珠澳大桥冷知识
2. 东北冷知识

港珠澳大桥冷知识

原因一：大桥弯曲度受海流或潮汐影响。

首先学习过物理知识的同学们都知道，曲线的桥梁在遇到大风大浪的时候，可以有效的减少台风的袭击，就像一根竹子一样，如果是挺拔的竹子，在遇到台风时候，或许直接被台风给吹倒了，而弯曲的竹子在遇到台风的时候，由于是弯曲的本身就有韧性，这样就不至于快速被台风给吹倒。并且在大风大浪的海面上的时候，由于跨海大桥受到水流的冲击比较频繁，也就说海水本身面积大，很容易对桥梁造成冲击。而这些桥梁需要更稳定的曲线形状，而不是直线的形状，曲线的桥梁自然比直线的物体牢固很多了。

原因二：大桥需要根据海底地形有相对应的弯曲度。

或许在一些人的眼中，海底就像陆地面积一样都是平坦的，但是对于潜水爱好者来说，在海底潜水的时候都知道海底的高低位置的不同的，并且在海底有些地方岩石比较坚硬，而有些地方泥土就会比较松软，所以不可能准确的做到港珠澳大桥的桥梁柱子都是直线的。许多跨海大桥需要避开一些形势险峻、建设难度大的地形。也就是说在修建任何跨海大桥的时候，都会有专业的团队在海底探勘一番，这样准确的绕过一些比较男子建设的地段，有效的减少了时间，也节约了成本。

原因三：港珠澳大桥的弯曲建设也是为了司机们考虑

对于开车的车主们来说，相信都有这样一个体验，就是在看到前方路段都是很平坦的时候，这个时候司机们都会放松了警惕，感觉前方都是一路畅通，所以没有什么顾虑直接开车行驶起来，而如果自己开车的路段多数都是一些比较弯曲的路段的时候，那么这个时候司机们就会警惕很多，丝毫不敢马虎，打起精神来专注的开车，而在港珠澳大桥上面车辆较多，而大桥下面都是海水，一旦有司机开车走神的话，这样就很容易影响司机对前方车辆的判断，造成重大交通事故，而如果是桥梁选择弯曲形状建设，司机们就不敢在开车的时候打瞌睡或者走神，以为自己的生命永远要比打瞌睡重要的多。

原因四：船舶通航的考虑

这第四种考虑其实就是为了考虑在大海上面航行的船只，如果整体港珠澳大桥的桥梁高度都是一样的话，这样增大了成本，而如果全部都是统一太低的话，一些轮船经过港珠澳大桥又无法行驶过去了，合理的做法是将某一部分的桥面抬高，就像我们的大门一样。作为船舶通航的主通行口；而剩下的部分保持比较低的高度，节省造价。并且在海底有些桥梁的高度都是高低不一致的，因为建设桥梁只要还是海底的地基如何了，如果海底的地基比较结实牢固的话，这样就没有多大问题了。所以对于这些港珠澳大桥的设计师们来说，为了港珠澳大桥能够建设成功，并且还能保证最少使用120年的寿命，可以说这些设计师们真的是煞费苦心了。

东北冷知识

1、在东北，有个特殊的假期叫“雪假”，因为雪太大出不了门才放的假，就像南部沿海地区的“台风假”。

2、我们常吃的葵花子，在东北还有另一个名字：毛嗑。因为东北人把俄国人叫“老毛子”，然后俄国人又特别擅长嗑瓜子儿，所以就把瓜子叫成了“毛嗑”。3、很多东北话其实来源于日语，比如“杠杠滴”，来自日语中“がんがん（gangan）”，都表示“很厉害”；“抠抠搜搜”，在日语里面是こそこそ，读kosokoso，是小气吝啬的意思；甚至东北话里的“瞎掰”，也是来自日语，意思是胡扯。

4、黑龙江人的普通话最标准，尤其是哈尔滨人；吉林的带一点东北味儿；到了辽宁，基本每个城市说话腔调都不同，最魔性的就是锦州话，当然锦州的烧烤也最好吃了！

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