大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下为什么说火车是最安全的的问题，以及和为什么飞机是最安全的的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！

本文目录

1. 为什么说火车是最安全的
2. 飞机坐哪个位置最安全
3. 越大的飞机越安全吗为什么
4. 大家认为飞机真的比其他交通工具安全吗

为什么说火车是最安全的

不同国家在铁路管理方面的水平不同，所以火车是否是最安全的在不同国家有不同的答案。中国铁路这些年在安全方面还是比二三十年前做得好，最近二十年发生的比较严重的旅客列车伤亡事故是2008年胶济铁路4.28事故和2011年甬温铁路7.23动车事故，其它一些涉及旅客列车的事故伤亡都比较小，所以人们印象并不深刻，比起上世纪80年代和90年代，铁路在安全方面做得还是不错的。

现在人们出行坐得比较多的交通工具主要就是火车、汽车、飞机，陆地交通和民航发达之后，坐船的人少了，内河航运客运基本上是旅游船。汽车事故多，相对安全的就是火车与飞机，那么火车与飞机到底哪样更安全，人们说法不一，中国铁路和中国民航这十几年在安全方面做得都比过去好，在2011年到2021年这十年多的时间，中国民航旅客0伤亡，但是3月份藤县发生的空难让安全清零。虽然飞机发生事故的几率很小，但是一旦发生事故生还的几率很小，火车即便发生了事故还不至于整列车的人都遇难，生还的概率高。火车是在地面运行的，人们心里更踏实一些，而飞机在天上飞，有些人心头就不踏实了。另外保险公司里面关于不同职业风险等级的排名，铁路列车员属于风险等级较低的，而飞机上乘务员属于风险等级较高的，所以说火车是最安全的没问题。

飞机坐哪个位置最安全

我是学航空这方面的给大家带来专业点的知识！随着科技的不断进步和人们对生活的需求，飞机成了现在首选出行必不可少的交通工具，它便捷、快速。但很多人就会问飞机上到底哪个位置最安全？这是一个仁者见仁，智者见智的问题。有说靠近安全出口，有说靠近机翼，有说飞机后部，各种说法都有。

飞机最安全的位置是机头两侧的安全出口。但是我们设想，往往飞机失事会伴随爆炸、失火、浓烟等现象，就算坐在安全出口，但在事发的时候也会惊慌失措，逃脱能力不强，后果也可想而知。正如飞机设计师告诉我们的，飞机上哪个位置的安全系数都是一样的，没有所谓最安全的位置。所以说飞机哪个位置最安全，是由多方面原因综合决定的，比如飞行员的技术、飞行时的自然状况和乘客的应变能力有着紧密联系。但飞机还是最安全的飞行工具，据统计，一名乘客坐单架飞机丧生的几率只有800万分之一。如果做出一组数据，假设一名乘客每天都随机乘坐一架航班，那么，他需要2.1万年才会遭遇一次致命性的航空事故。现在，我就给大家说说我自己坐飞机的经验和看法：

1.不要穿高跟鞋和高筒丝袜

乘坐飞机时要注意着装，穿高跟鞋妨碍逃生，并且制造额外的危险，要记住，逃生时每一秒都很重要；穿高筒丝袜遇火则会迅速蔓延。还有身上不要带过多的尖锐物品。

2.尽量选择直飞班机

直飞航线则要比中转航线安全，因为起飞爬升、下降着陆是飞行中最容易出问题的两个阶段。减少起落次数就意味着提高安全系数。

3.飞机的质量和安全记录是很重要的

按照比例来看，目前波音和空客的飞机性能较高。严格的质量控制，是决定飞机安全性能的重要因素。

4.航空公司的声誉也很重要

这些声誉是通过安全飞行纪录、维修技术实力、先进管理和服务质量等一点一点积累来的。选择什么样的航空公司？我想，大家都会选对自己生命负责的航空公司。

5.要尽量选择天气好的时候出行

天气的好坏也是影响飞机安全的重要因素之一。

在实际飞行中，最安全的位置是自己选的。只要提高自己险中生求的能力。经常做飞机的朋友可以多看一些关于飞机失事如何生存的书籍，或者接受相关的培训，以防万一。当你增强了自身的求生素质，其实在心里也就给自己找了一个最安全的位置。

6.尽量避免乘坐红眼航班（指夜间飞行的航班）

晚上视野不好，工作了一天也很容易累。所以说，精力也不怎么旺盛。在很多紧急的时候，大脑容易反应迟钝。给逃生造成大量的时间浪费。这两张图片比较专业，各位可以看一下。

最后祝各位飞友，飞行平安！

越大的飞机越安全吗为什么

这句话即对也不对。

首先，我们说说看世界上公认的最安全的飞机：Cessna172【如下图所示】。这款飞机可以说是有史以来产量最高的飞机，总产量达到了43000多架，距离首架飞机出产到现在已经60年了，到现在依然在生产。

这架飞机有非常强大的低速性能【80km/h的低速飞行时也不会时速】，所以即便是飞机在天空中失去了动力，也可以非常悠然自得地滑翔到地面上，而且可以把速度减到很低了再降落——这样只要有几十米长地草地就可以安全着陆了。

这架飞机曾经创造了一个惊人的记录，那就是这架飞机曾经连续飞行了64天。中间飞机的燃油、驾驶员的食物——甚至于洗澡水，都是通过地面上的汽车补给的【如下图所示，由此看出这架飞机只要以汽车的速度飞行就能够产生足够的升力】。这期间飞机出现了大量的问题，甚至于连飞机上的发电机都坏掉了，但是飞机就是不掉，直到64天后飞行员发现飞机发动机功率不足、决定结束飞行的时候，飞机依然不能说“坏掉”。

简单来说，一个机械结构越小，那么结构的比强度就越高，相同的条件下结构内部的力就会小很多，自然就更加不容易坏。这也是为什么像这样的小飞机能够获得非常良好的可靠性的原因。

但是，你又不能说越小的飞机越安全。因为实际上从事故率上说，塞斯纳172的事故率依然超过部分大型客机，所以这难道不是自相矛盾了吗？

这件事情应该这么解释：确实，飞机如果是相同的结构形式，那么做的越大，飞机就越容易坏，比如说把这架塞斯纳172原样做大十倍，那么很可能这架飞机飞都飞不起来。所以，大飞机的结构设计要远比小飞机复杂——这也是为什么到现在位置，大型的干线客机只有少数像波音、空客这样的公司可以生产，中国的大飞机直到现在也没有投入运营。

但是，大飞机的设计复杂归复杂，只要大飞机设计出来，飞机的强度、寿命都是符合要求的。而且越大的飞机，飞行的辅助措施就越多，比如说检修就更加频繁，飞行的条件就更加苛刻、对飞行员的培训更加严格，总之就是不给大飞机出事故的机会——毕竟那么多的地面工作人员不是吃干饭的。

而塞斯纳172虽然本身机体理论上的可靠性很高、很适合紧急迫降，但是没有那么多的辅助措施，再加上这飞机基本上都是私人飞机，难免有那么几个不注意飞机保养、上天就乱飞、出了故障不知道怎么处理的人，自然事故率就上去了。

通俗点儿说，越大的飞机越金贵，保养检修操作什么的都更加严格，自然安全性就上去了。换句话说：飞机小了硬件条件好，飞机大了软件配套高。此消彼长，自然“飞机越大越安全”这句话是即对也不对了。

2018年的时候，国外评选出了最安全的几类飞机，这几类飞机是从开始运营到目前为止从来没有发生乘客死亡事故的，其中包括：波音717（原MD95），CRJ700/900/1000，空中客车A380，波音787，波音747-8，空中客车A350，庞巴迪C系列，空中课程A340，空中客车A320NEO，波音737MAX。

可以看到，其中有A380这样的庞然大物，也有CRJ700这样的支线飞机。总之，是要找到一个飞机性能、成本、维护的平衡点。

大家认为飞机真的比其他交通工具安全吗

飞机是最安全的交通工具，所谓的科学依据，那就是根据数据的角度分析的，飞机坠机等事故，从1964年开始有记录，根据现有的数据显示，自1964年以来，全球已经累计发生致命空难3205起，死亡人数已高达83004人，但是这个死亡人数，相比于汽车、火车、轮船等交通工具的死亡率，飞机事故死亡率为三百万分之一，这就是飞机是最安全交通工具说法的原因！

但是，我们也不只能看数据，飞机的使用率远低于汽车、轮船、列车等，如果飞机的数量和这些交通工具持平，甚至一般的数量，那么这个数据根本站不住，还有一点非常重要的，那就是飞机一旦失事，无论是在高空失事还是坠机，旅客的生还率极小，基本上都是全部遇难，从这个角度来说，空难是极其残酷，也是事故死亡率最高的交通工具！

当然，这是我个人的认知，我还是认为，没有任何交通工具是安全的，它只要是交通工具，就有故障或者意外事件的发生，所有的交通工具都谈不上安全，根据数据来看，空难事故最低死亡率为68%，那是发生在2008年吉尔吉斯斯坦伊特克航空公司，飞机在起飞时坠毁，机上乘客和机组人员共100人，死亡68人！而空难最高死亡率为126%，那是2012年尼日利亚DANA航空公司的空难事故，这架坠毁的飞机，机上所有人员共153人全部遇难，并造成地面40人遇难！

直到现在，或许还有很多人说飞机是最安全的交通工具，如果按照出行公里数和死亡率计算，但是这个还值得商榷，我反正不认为飞机是最安全的交通工具，只不过现在是坐习惯了而已，每年都有几次需要乘飞机出行，但是偶尔还会害怕，特别是刚准备登机，恰巧一条新闻推送，某某地区飞机失事，看到这样的新闻，您只有遇上了才知道是什么心情！

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