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本文目录

1. 为什么火车上和火车站的东西卖那么贵
2. 为什么火车票都显示为候补
3. 火车为什么在行驶的过程中，总是靠左边，不靠右边
4. 高铁动车为啥总是始发站有票

为什么火车上和火车站的东西卖那么贵

谢谢邀请。坐火车的一般都是长途，有点敲棒棒的意思，不指望回头客，旅客又没得其它选择，坐车久了又饿，贵点就贵点，有些节约的旅客，一日三餐改为二餐大有人在，最让人气氛的是刚买成二十五块一盒，转回来卖十五，不是卖盒饭的人发善心?，这都是潜规则，不便宜卖就没人要了倒了一分钱不值，利益最大化。

为什么火车票都显示为候补

火车票都显示为候补，是因为别人都把火车票抢光了，只有通过候补下单购票才能够购买到火车票，一般情况下在春运出行高峰期都会出现这种情况，所以我们在购票的时候一定要提前做好准备，当12306网站放票的时候，一定要第一时间去抢票，这样的话才可能购买到车票。

火车为什么在行驶的过程中，总是靠左边，不靠右边

我百度的回答:

火车靠左行使首先是个习惯问题，英国人发明火车时就是靠左行驶.根本原因在于科氏力,左行使得科氏力造成的挤压都施于内侧，而不是向外，这样路基就不至于坍踏.另外，两车相遇对开时,科氏力可以抵销由于空气速度不同所造成的压力差.在北半球，运动的物体要受到一种方向朝右的力，后来称这种力为科蒂奥地力.南半球正好相反，科蒂奥地力方向向左,科蒂奥地力因地球自转而产生.地球自转时,使得行驶中的火车，顶部往左倾斜,如果火车靠右行驶，错车的时候，顶部有可能擦到,甚至会导致列车相撞.地球近似球体，自西向东转，周期为9.64×10.4秒，赤道附近的线速度约每秒460米，南北两极的轴心的速度几乎为零。我国地处北半球，当两列火车相遇时，火车靠左行，西边轨道上的火车受的力向西，东边轨道上的火车受的力向东，由于它们受的力都向外侧，火车才不会相撞。反之，如果火车靠右行，火车受的力都向内侧，当两列火车相遇时，很可能有相撞的危险，双轨火车靠左行的道理就在这里。地转偏向力作用是不能不考虑的，尤其是重量大的车辆或船舶。我国早期的铁路路基是就地取材，各地的土质情况不一样，火车在铁轨接缝处的震动以及偏向力作用，会引起路基的不平衡，道床上的石子就是减轻这种作用的，而且工作人员会定期将石子清理，铲入道床中部。当路基足够坚固，比如现在采用混凝土轨枕，道床上有混凝土轨板（日本人的技术），这时的地转偏向力危害就不是那么大了。所以地铁靠右行驶也是可以实现的，毕竟这比较符合中国人的驾驶习惯。

高铁动车为啥总是始发站有票

这个问题真要与大家澄清一下，始发站票源比中间站相对充足是肯定的。高铁动车的始发站一般都是较大的城市，始发站票源计划安排较多主要是节约资源充分发挥运输能力最大化的需要。

举个例子，广州开行至武汉的高铁，广州的计划票源应在百分之八十以上，沿途韶关、衡阳、长沙、岳阳会有几到十几张计划票额不等。而且铁路早己经实现联网售票，广州到韶关的旅客下车，韶关上车的旅客继续坐车往北，这样就避免了运输能力的浪费。如果广州空坐留给沿途各站，大家可以想像是多大的浪费。

现在，我们国家的铁路旅客运输除节假日高峰外，己经能保障人民的需求了。至于节假日只要提前计划安排也能购买的到，临时出行会困难一些。这个就同长江的洪峰一个道理，洪峰一年就几次，但是洪峰来临江里的水量是平时的五倍甚至更多；节假日期间铁路部门的旅客运输人数是平时的倍数，如果要求铁路部门在节假日的运输能力达到平时的水准，那要在平时造成多大的浪费。就连人口基数远小于我国的超级大国美国在圣诞节期间，也面难以出行的问题。

中国人的春运壮观场面为世界各国惊叹，中国铁路部门在春运中的能力表现也为世界各国所钦佩。

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