大家好，今天给各位分享吉利博越pro2021款怎么还便宜了的一些知识，其中也会对博越为什么不降价进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！

本文目录

1. 奇瑞为什么不改款艾瑞泽M7这么好的市场都浪费了不解
2. 配置全面升级，新款博越售9.88万起贵吗
3. 吉利博越pro2021款怎么还便宜了
4. 21款吉利博越1.8为什么没有4驱

奇瑞为什么不改款艾瑞泽M7这么好的市场都浪费了不解

一、艾瑞泽M7的前身

首先艾瑞泽M7本身就是威麟V5大改款车型，而威麟V5又是奇瑞方之子cross的小改款车型。从不断地改款来看奇瑞还是非常注重这种轿车MPV车型的，毕竟在当年除了海马普力马基本也没啥这类车型，家用MPV市场还是非常大的，奇瑞也想分割这块蛋糕。那么艾瑞泽M7又为什么会停产呢？

销量一直徘徊在3位数，后期销量为两位数，宝骏730的零头都比艾瑞泽M7高。虽然是改款车型，研发成本比新车型要少一些，但是面对如此惨淡的销量不赔钱是不可能的。销量是奇瑞决定停产艾瑞泽M7的重要原因。

我认为奇瑞并不是就把艾瑞泽M7一刀切了，虽着MPV市场的日趋火爆，奇瑞很有可能有一天拿出一款让人惊艳的家用MPV车型，犹如比亚迪之宋MAX。其实艾瑞泽M7的前身就是奇瑞自家轿车东方之子，一款B级轿车演变而来的MPV，而这类车型我觉得老款232座椅的奥德赛可以算，其他的比如宝骏360、宋MAX、GL6等都不是B级轿车的底子。B级家用MPV在国内市场仍为空白。

综上所述，打铁还需自身硬艾瑞泽M7销量不好不是因为没有市场，火爆的国产家用MPV比比皆是。销量不好需要从自身找原因，艾瑞泽M7缺的是产品力，技术过于老旧，连个涡轮增压都舍不得给配备，产品定位也营销策略也都有问题。在这里希望奇瑞的家用MPV再退出的时候可以大卖！

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配置全面升级，新款博越售9.88万起贵吗

最新2018款博越这两天正式上市了，最低配版2.0L手动两驱智悦型售价9.88万起售，与老款保持一致，其它车型与老款售价也基本相当，在售价保持差不多的情况下最新博越的变化主要集中在对外型与内饰进行了小幅调整，在配置上进行了小幅升级上。

要说2018新款博越定价贵不贵还是要从吉利对其定位，对手售价，以及市场认可度来说的。

首先吉利博越在吉利SUV车型中定位还是比较靠上的，其下面有远景X6系列主打8万左右紧凑级SUV市场，所以就博越车型定位来说9.88万的起售价，也还是可以的。

另外我们从市面上吉利博越所面对的对手们定价对比的话，哈弗H6红标运动版低配10.3万起售，荣威RX5低配版9.98万起售，广汽传祺GS4低配版9.98万元起售，这些目前自主品牌主力SUV的起售价基本都在这个价位，而博越除了在发动机上表现略低，配置上较对手们有些优势外，其售价只能说表现中规中规中矩吧！

而在市场表现与品牌认可度上吉利博越还是比较抢眼的，从上市以来一直不错的销量来看，吉利2018款博越采取升级外观内饰，增加配置而不是降价来看，也是可取的，至于其定价是否偏贵还是交给消费者与市场来评判吧！

吉利博越pro2021款怎么还便宜了

在国产紧凑级SUV中，吉利博越PRO，在国人最爱的又大又舒适方面以及豪华氛围和行驶品质上，都有着高人一头的实力。而现款吉利博越PRO，为了在竞争越来越激烈的市场占据更多的份额，最近又采取了主动降价的营销方式。这给了喜欢吉利博越PRO的用户一个福音

21款吉利博越1.8为什么没有4驱

降价减配，这是吉利博越的销售手段，取消四驱版本，价格下调。吉利博越会拥有一个“走量”的价格，但当看到9.88-15.78万元的价格区间时，心里还是一阵惊叹。网友形容这是一个“掀桌子”的定价，我觉得还真挺形象。如果说之前的博瑞的造型、价格还给人有些高冷的感觉，那么这次的博越可真是亲民的多，厂家要的也是销量。

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