大家好，今天来为大家分享皇冠车刚换了电子方向机，调头时有轴承摩擦声，能要求退换货吗的一些知识点，和为什么不建议皇冠掉头的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！

本文目录

1. 后驱轿车有什么弊端
2. 皇冠和辉昂该选哪一个30w预算
3. 皇冠车刚换了电子方向机，调头时有轴承摩擦声，能要求退换货吗
4. 丰田皇冠为什么就不加宽

后驱轿车有什么弊端

前驱车，也就是只有前轮负责驱动，这时车子被前轮拉着走，前驱车优点是价格便宜，因为大多数家用车都是前驱车；车内空间大，后排乘坐舒适；前驱车的机械组件少而且简单，省略了传动轴装置，车身重量减轻不少。

前驱车缺点是容易出现转向不足，前轮既要承担驱动还要转向，轮胎容易磨损。

后驱车，就是后面轮子负责驱动，车子是被后轮推着走的，后驱车优点是操控性好，后轮负责驱动，前轮专注转向，这样转向时反应更敏捷；前后重力均匀，因此具有良好的稳定性和平顺性，有利于轮胎使用寿命。

后驱车缺点是成本较高，空间利用不便，影响乘坐舒适性；容易出现转向过度现象；由于动力要多经过传动轴一步，所以动力损耗比前驱车大。前驱车和后驱车在日常使用中是没有太大区别的，不过在某些情况就会有差异，下面来看看：

遇到陡坡：

后驱车的上坡能力相比前驱车更好一些，原因是在上坡时，车辆重心角度是在车身后面，前轮就缺少重量压在上面，所以前驱车的前轮容易在上坡时滑转，也就是打滑。雨雪天：

后驱车在雨雪天非常容易出现打滑，所以后驱车要比前驱车更难操控。成本上，由于后驱车一般都是价格较高的中高端车，所以在车价、保养费用、维修费用上都会较高，而油耗则没有太大区别。前驱车好还是后驱车好，关键还是要看自己的需求，如果只是家用，那么前驱车就够了，价格也相对便宜；如果想追求驾驶乐趣，那么就选后驱车。

下面有一些图片可以看看前驱和后驱的图解[呲牙][呲牙][呲牙]希望版主推荐我哦谢谢

皇冠和辉昂该选哪一个30w预算

对皇冠很熟悉，以前有一辆14款皇冠2.0T的，现在优惠和价格合适，车的发动机技术和变速箱技术很好。也稳定，动力输出高于2.5的加速感，丰田的调教很平顺，涡轮介入没有明显感觉，整体还是皇冠舒适平稳的味道，买皇冠不会后悔，至于和辉昂对比如何不清楚，有偏喜欢大众驾驶感的，看个人喜好了。有人说皇冠偏窄，我实际用过不觉得，因为停车库现在都很窄，反而觉得是优势，丰田内部空间的设计，还是有C级车的内部宽度的。皇冠还有一大优势是转弯半径真的很小，开起来绝对省事，一把调头。一些使用感受供参考。

皇冠车刚换了电子方向机，调头时有轴承摩擦声，能要求退换货吗

可以要求退换货。因为皇冠车更换电子方向机后出现轴承摩擦声，说明仍然存在问题。根据《消费者权益保护法》，消费者购买的商品存在质量问题时，有权退换货。同时，建议与销售商协商解决问题。

丰田皇冠为什么就不加宽

首先搞明白，加宽车身的意义，最直接是为了车内获得更好横向空间。作为一款定位豪华的轿车，这看似很有必要，但对于今时今日的皇冠，似乎又可以理解...

第一、皇冠是一款挺有本土情结的车型，说是“国车”应该也不会有人反对。日本道路狭窄，加宽之后的车确实不太适合日常使用。加上在日本的皇冠主打标准轴距版本，实际不比锐志大多少，看起来也协调，反正日本人喜欢才是王道；

第二、皇冠本身的风格和定位也有变化。其实从第十三代开始，皇冠渐渐变得年轻、运动化，这比起以前比较注重豪华、高端的定位明显有转移。加宽车身不能说直接就会对运动性能有影响，但起码在调校匹配方面要多用点心思。看了一下第十五代的参数，车宽（1,800mm）跟目前的（国产皇冠车宽：1,805mm）相仿，证明皇冠还是没打算对市场过多的迎合，起码在日本本土，消费者对此是没有意见的。

放远一点来看，丰田日后是有意精简产品线的布局，锐志的退出，平台相若的皇冠自然需要往年轻、运动倾斜一下，以兼顾更广的市场面。看看东京车展的第十五代，还特意去跑纽北测试性能，证明以后的皇冠，不止是豪华那么简单。

其实它怎么变，该纠结的人还是会想到痛点去纠结，与其耿耿于怀皇冠为什么不加宽，倒不如希望它下一代能国产标准轴距的版本，这样相信不少群众的心会好过一些。

OK，关于皇冠车刚换了电子方向机，调头时有轴承摩擦声，能要求退换货吗和为什么不建议皇冠掉头的内容到此结束了，希望对大家有所帮助。