老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于ktm烧机油怎么解决和ktm烧机油的解决办法的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享ktm烧机油怎么解决以及ktm烧机油的解决办法的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！

本文目录

1. ktm烧机油怎么解决
2. 为什么ktm老是爆钢
3. KTM200用多少机油
4. ktm机油贵吗

ktm烧机油怎么解决

烧机油情况的处理方法:

1.活塞环的更换，常见的烧机油情况有6~7成都是由活塞组件磨损造成的，首先要保证使用的配件是合格的正规厂家出品，如果即使新的活塞环在装配前也要测量开口间隙，间隙过大会影响缸压，间隙过小会造成拉缸，这点要特别注意。

2.气门油封更换，排除活塞组件的问题外，大部分的烧机油是由气门油封老化引起的，这就需要拆下缸体，用专用工具压下气门弹簧，取下气门锁片，检查气门油封和气门密封带的密封情况了。气门如果有破损或者龟裂的情况一定要更换新品。

3.气门研磨，气门密封带是保证气门密封的重要保障，一旦气门密封带有烧灼或异物卡住，会造成密封不严，轻则造成烧机油，严重时影响启动性能，所以需要对有问题的气门进行研磨。首先用铰刀对气门座进行研磨，当粗磨完成后，用气门粘80目的研磨膏进行最后的磨合，直到能清晰的看见一圈密封带，最后用铅笔在气门上均匀的画几个竖道笔印，再装到圈座上旋转，如果竖道被整齐的分割，则证明密封带研磨成功，可以装配了。

4.镗缸并加大活塞组件，如果缸径有较大的拉伤，应首先检查机油泵的泵送能力，因为机油压力过低也会造成严重的拉伤，其次要检查机油道是否堵塞，重点检查曲轴和连杆的机油道，如果供油量小，很容易就把新的配件再次拉伤。

为什么ktm老是爆钢

ktm摩托车“爆钢”（抱缸）主要原因是缺机油润滑不足，比如机油没有了，机油泵损坏或油道、滤网堵塞造成润滑不良，机油油质太差，超负荷运转或其他驾驶使用不当等。

大概率是因为质量不好或者是气门油封没换，如果气门油封换了就再换好的活塞环吧。

KTM200用多少机油

主要看现在使用的机油是什么质量水平的。矿物机油，一般换油周期是5000公里；半合成机油，一般换油周期为7500公里，全合成机油，一般换油周期为10000公里。区分机油，大致通过机油标号反应，W字母前面的数字大于等于10，基本是矿物油，若W前面的数字是5，为半合成或全合成机油；若W前面的数字是0，肯定为全合成机油。选取机油，不要一味的注重质量等级，首先要匹配机油粘度等级，W后面的数字。机油粘度匹配要根据车辆使用手册上面的说面进行。严禁跨粘度或降低粘度使用。

其次，根据经济水平选取高质量等级油品。加1.5升～2升，最終以机油尺刻度为准。

ktm机油贵吗

ktm御用机油很贵。世界知名的奥地利摩托车制造商KTM已和MOTOREX合作超过三年，KTM所生产的每一台摩托车均使用高效能的MOTOREX作为出厂车辆润滑油品。专车专用！向来是MOTOREX所强调的特点，因为不同的车型，所针对的使用环境、引擎设定、操控需求等等都是截然不同，因此在引擎润滑机油方面，各款不同的车型都有专用润滑油品，此点与其他品牌会推荐通用、甚至是单一产品有很大本质上的区别。

好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。