各位老铁们好，相信很多人对机油是不是换得越频繁越好都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于机油是不是换得越频繁越好以及为什么不建议换机油的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！

本文目录

1. 如果车一年内只开了500公里机油也需换吗
2. 半年只跑了1000多公里，有必要保养换机油吗
3. 换机油没有换机油格会怎样
4. 机油是不是换得越频繁越好

如果车一年内只开了500公里机油也需换吗

不用，机油就是润滑油，没有什么变质一说。只是时间长了各项指标会下降，如果汽车实在开得少，二年更换一次没问题。三十年前中国汽车根本没有换机油的说法，缺机油就往里添加。改革开放进口汽车多了，国外保养方式也进入中国了。但5000公里或半年换一次机油就是纯粹忽悠了。

半年只跑了1000多公里，有必要保养换机油吗

我们首先要了解车辆的保养时限和里程规定，一般情况下为每5000公里和6个月，这两者以先到为准。

车辆行驶5000公里后，机油的润滑能力，粘度系数，冷启动温度等品质都会发生不可逆转的变化。这是建议更换里程的原因。

机油具有有一定的使用保质期限，当经过氧化和与杂质接触达到一定时间后，也会造成性能下降。这就是规定更换时限的原因。我们可以通过试纸来测试机油的性能是否已经下降。

如果长时间不进行机油更换保养，也就是我们常说的脱保，会对发动机运转，润滑等造成影响。造成启动困难，磨损加剧，油耗上升等问题，所以不按时更换机油是得不偿失的做法。

半年跑了1000公里，虽然里程没有达到更换需求，但时间上已经到达，所以需要及时进行更换。如果日常用车比较少，可以替换为半合成机油或者全合成机油，这样可以有效的延时保养时间而不会对车辆产生损伤。

专注养车用车，发布实用性汽车技术，分享购车技巧，欢迎点击头像进行关注！

换机油没有换机油格会怎样

换机油没有换机油格会怎样？机油格是机油滤清器的俗称，是用来过滤机油中的胶质、杂质、金属磨屑等物质的。一般在汽车的保养手册中都规定，在更换机油的同时更换机油滤清器，也有些车型规定更换两次机油更换一次机油滤清器。如果我们在更换机油时不换机油滤清器会怎样呢？会损坏发动机吗？

很多人可能不知道，机油滤清器有一个非常重要的技术指标，叫做容污量，它是指机油滤清器能够过滤、容纳机油中杂质的能力。容污量的大小与机油滤清器中滤纸的材质及用量有直接关系，一般机油滤清器体积越大，内部的滤纸越多，容污量也就越大，可以使用的时间就越长。

可以说，机油滤清器的使用寿命，就是由容污量决定的。比如某款机油滤清器的容污量是5克，当滤纸上沾附的杂质超过3克的时候，通过机油滤清器的机油压力降就会明显增大；当滤纸上沾附的杂质超过4克的时候，机油的流量就会受到很大的影响，机油上压慢，润滑系统远端润滑不良；当滤纸上沾附的杂质超过5克的时候，机油就很难通过滤纸了，也就是我们俗称的机油滤芯堵塞了。

一般机油滤芯的容污量超过一半的时候，这个机油滤芯就应该更换了，绝大多数的车型机油滤清器都是这样设计的。有些车型的机油滤清器设计的比较大，容污量较大，就可以使用更长的时间，换两次机油更换一次机油滤清器也是可以的；而有些车型的机油滤清器设计的非常小，容污量自然也比较小，即使使用全合成机油，也必须五千公里更换一次机油和机油滤芯，这一点开某些车型的人应该深有体会吧！

此外，机油滤清器的容污量主要就是由其中的滤纸量决定的。这种滤纸是一种特制的微孔滤纸，它既有良好的过滤效果，又有良好的流通性，而且有足够的机械强度，所以它的价格是比较高的，机油滤清器的主要成本也在这儿了。有些机油滤清器从外观上看是完全一样的，但是内部的滤纸含量和材质却截然不同，使用寿命自然就有很大的区别，价格也是千差万别，从几块钱到几十块钱的都有。可以这么说，凡是特别便宜的机油滤清器，内部的滤纸肯定是非常少的，这样的机油滤清器还是少用为好。

那么如果机油滤清器容污量达到了上限，机油滤芯已经完全堵塞，在这种情况下，机油还能通过机油滤清器吗？发动机还有润滑吗？是不是会严重的损坏发动机呢？

很多人都会说，机油滤清器已经堵塞了，机油自然就无法通过了，发动机失去润滑，然后就会拉缸、化瓦等，发动机就报废了。其实并不是这样的。发动机润滑系统在设计时，为了避免机油滤清器堵塞导致的润滑系统失效，在机油滤清器内部设计了一个旁通阀。当机油滤清器堵塞时，旁通阀打开，机油从这里进入发动机主油道，避免发动机失去润滑。所以，在这种情况下，发动机仍然是有润滑的，只是这些机油没有被过滤，其中可能含有金属磨屑、胶质、杂质等，会增加摩擦副的磨损，长时间使用，会加剧发动机的磨损，但是不会导致发动机立即损坏。

所以，如果换机油时没有换机油滤清器，发动机并不会立即失去润滑，也可以正常运转，只是发动机的磨损会加剧，缩短发动机使用寿命。个人建议，不论哪种类型的发动机，在更换机油的同时，必须同步更换质量有保障的优质机油滤清器，千万不要为了省几十块钱，购买便宜的机油滤清器，结果导致发动机严重受损。

机油是不是换得越频繁越好

壹车热评，100%原创，谢绝搬运！

关于机油更换周期的问题，这恐怕是很多车友们都比较关注的焦点，毕竟这是直接影响到我们荷包以及发动机使用寿命的问题。

那么机油是机械的按照规定周期来更换呢？还是可以为了保证机油不被过多污染，而采用频繁换机油的做法呢？

壹车热评觉得，如果车主不差钱的话，你每天换一次机油估计也没人会阻止你！只是壹车热评觉得，与其这样浪费钱，干嘛不把它捐给那些贫苦百姓呢？

好了，调侃归调侃，下面还是认真对机油的问题进行回答。

机油的种类网上已经有了数不清的文章在介绍，车友们对矿物机油、半合成机油、全合成机油的认识，估计也比认识壹车热评更熟悉。

矿物机油：以石油提炼的矿物油为基础，再添加一些添加剂制造而成，它的使用周期大概为3000-5000公里左右，时间为3-5个月，这类机油是最低等级的机油，它因价格便宜多被用在低端车型上；

半合成机油：介于矿物质机油和合成机油之间的一种机油，它是以矿物质机油为基础，又添加了大量合成机油添加剂组成，这类机油能够提供更优良的润滑清洁功效，价格也比较实惠，其性价比较高，能够提供比矿物机油更优良的保护。

半合成机油的保养周期为7500-10000公里，时间约为6-12个月；

全合成机油：这是一种完全靠合成出来的机油，它具有更好的耐高低温、高速润滑性等特点，可在较为恶劣的工况条件下正常工作，比如涡轮增压发动机就必须得用全合成机油。全合成机油的保养周期约为10000-15000公里，时间约为12-18个月。

介绍完基础信息后，壹车热评下面就再来说说为什么不建议频繁换机油！

我们都知道机油在没用的时候颜色较为透明，在倒入发动机使用一段时间后就会变成黑色，那么变成黑色了就意味着机油不好了吗？

非也！

机油变黑是因为油液自身会发生氧化反应的缘故，这就跟你把一个苹果放在桌上，过几天它的表皮就会逐渐起皱，并变黑是一个道理，而无论你买多贵多好的机油，在行驶500公里左右后，你的机油都会变黑。

再加上机油在发动机内部流动的过程中，会不断掺杂进金属屑末等杂质，这也是让机油逐渐变黑的原因。

壹车热评在几年前曾看过一个大众工程师关于机油的介绍，其中有一个论点让壹车热评耳目一新，那就是机油在发动机内的性能是一个抛物线，也就是说机油在注入发动机后，机油并不是立刻就达到它的最佳使用性能。

关于这个说法，壹车热评不能完全否定对方，毕竟这个知识点不属于自己的已知范围，不过壹车热评觉得从批判的角度来看的话，也许机油的性能抛物线并没有大众工程师说的那么夸张。

我们在更换机油的时候，油底壳内的机油无论如何都是无法放干净的，因此你注入新机油后，新机油和旧机油肯定会产生混合，那么两种粘度、抗剪力、油膜保护度等都不相同的机油，确实存在需要相互适应并融合的一个过程。

我们对这种现象俗称为“油膜置换”，比如我们常会发现新换的全合成机油，刚更换时的静音性、低温流动性等特点都比较好，但随着使用时间的增加，随着机油粘度等状态的变化，你会发现你的汽车反而越开越顺，也许原因就在于此。

不过机油始终属于是消耗品，如果单纯的把它用在一个绝对干净的新发动机里，那么它的性能可能就没有这种很明显的曲线。但对于现实中的发动机，新机油在和旧机油的混合过程中，会有一个逐渐适应发动机现有工况的过程，因此壹车热评认为这才是大众工程师说机油的最佳性能，是有抛物线的原因所在。

至于这个抛物线所代表的行驶距离就行是多少，壹车热评至今也没找到每类机油所对应的数值，这个也许更多是靠车主的经验吧。

那么如何让自己使用的机油保持一个较长且较高的使用性能呢？

选择机油种类很重要！

一款具备优越的抗磨损性、高温稳定性、低温流动性、清洁性和燃油经济性的机油，它才更能经得起时间和里程的考验，才能有效地帮助车主延长换油的使用周期。这里不是说你到了机油寿命终点也不愿更换机油，那不叫延长使用周期，那叫“延长死亡状态”。

所以，根据自己汽车发动机的实际使用状态，我们可以选择适合自己发动机粘度的机油种类，如果不差钱可以直接上全合成机油，如果觉得无所谓，那继续保持矿物机油也是可以的。

至于如何选择机油的最好方式，就是车主找出那本不知被你扔到哪里的车辆操作手册，翻到关于汽车机油保养的那一页，花点刷抖音的时间去好好读读里面的内容，那里面会给你们带来最为专业的回答。

好了，关于机油是不是换得越频繁越好和为什么不建议换机油的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！