其实本田皓影有没有必要做全车隔音的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解本田为什么不建议做隔音，因此呢，今天小编就来为大家分享本田皓影有没有必要做全车隔音的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！

本文目录

1. 本田皓影有没有必要做全车隔音
2. 本田为什么解决不了隔音问题
3. 本田汽车为什么隔音那么差
4. 本田车通病，发动机一流，简单的降噪为何做不好

本田皓影有没有必要做全车隔音

本田车不建议做隔音。

因为隔音主要是为了减少车内噪音和外界噪音的干扰，在日常驾驶中会提高驾驶员和乘客的舒适度，但本田车认为隔音会影响车辆的整体性能，例如增加车重、影响空气阻力、增加油耗等。

本田为什么解决不了隔音问题

汽车隔音不好大多是材料的问题，做隔音的原理就是加厚钣金，减少震动。可以在车门、行李底盘等处粘贴减振隔音材料，这样做会起到加固车体结构和控制车体与外界噪声的共振的作用。

本田汽车为什么隔音那么差

壹车热评，100%原创，谢绝搬运！

本田车隔音差，归根到底的原因壹车热评认为是：成本与产品定位的问题。

有句老话叫做：又想马儿跑，又不让马儿饱，那么反过来我们也可以说：想要马儿跑得快，就得马儿吃得饱。消费者购车想开起来省油经济，但又不想付出足够多的成本，还想这辆车具有良好的耐用性、舒适性以及静谧性。实属抱歉，恐怕到目前为止全球还没有哪家车企能做到这一点。

举个例子，我们都知道爱信变速箱是全球公认优秀变速箱之一，而丰田作为爱信的大股东，两者之间的配合是非常默契的。但既然爱信变速箱如此优秀，但为何本田却就是不用？

如果抛开品牌之间的激烈竞争因素，以及本田自身也拥有较好的变速箱技术因素不考虑，本田出色的“地球梦”发动机成本，本身就已经占去了较大的份额，就算竞争对手把愿意把爱信变速箱给本田，那本田车型的成本也必将比现在有大幅度的提高，这恐怕才是企业无法接受的。

那么本田车就没有隔音优秀的车型吗？

有，肯定是有的，就如文章开头所讲，这就要看消费者愿不愿意掏腰包了！

在本田隔音优秀的车型里，壹车热评首推的车型就是——冠道！

冠道这款车目前的官方指导价是22.00-32.98万，但各地根据各自的优惠力度不同，有的地方可能能拿到最高2万的优惠。但和那些动不动就三五万优惠的车型比起来，可以说冠道的优惠幅度还是较为有限的，而冠道目前的月销量也保持在5-7千左右。

在2019年7月总的SUV排行榜里，冠道排进了前40位，而在30万区间的SUV销量里，冠道排名也在第6位。在目前本田1.5T发动机问题仍较突出的情况下，售价超20万的冠道依旧还能保持不错的销量，这和它某些方面的优势也是密不可分的，其中之一就是它的静音性。

冠道这款车采用了双层隔音玻璃、ANC主动降噪技术、外部轮圈静音技术等，一连串的静音技术会收集噪音的波型特点，然后再通过内置的处理芯片运算出反相的波，最后用高还原度扬声器来抵消噪音，让冠道做到“舒适有余，静音尤佳”的特点。

不过冠道的静音水平较本田的其他车型比起来，虽然比较优秀，但和欧系的品牌比起来，例如宝马、奥迪等还是显得单薄了许多，但冠道的静音在本田自家车型里已经算是出类拔萃的了。

一款车要想在静音性方面做到优秀，那它必须在胎噪、底盘整密性及隔音性、发动机舱隔音性、车轮翼子板隔音性、车门及车窗隔音性等多方面去下功夫。那么如果在这些地方全都考虑了隔音，又要给你配上“地球梦”这种优质的发动机，再给你设计一套满意的车身造型及灯源组合，最后再给你一个满意的油耗、操控及舒适表现，但你却只愿拿出飞度的价格。所以壹车热评觉得，如果消费者愿意接受本田这个品牌，那么就要考虑到它车型的定位以及自己的经济状况，毕竟你不能用买飞度的价格，去要求得到冠道的静音性，这是不可能实现的。

谈到这里，可能就会有人喷壹车热评宠日系，其实商人从来都是以“逐利”为唯一宗旨，大部分的商人都只会在富到需要提升自己的社会责任性之后，才回去考虑向大众施舍一些廉价的善意。而商人想要逐利，那么对自己目标客户群需求的定位就必须非常精准。讲个笑话，你不可能向一群大妈推销滑板车，也不可能像一群和尚去推销梳子吧。所以，在研究消费者心里和品牌需求方面，壹车热评认为本田是做到了极致。

在中国销售的日本三巨头里，每年本田的销量都是名列前茅，甚至可以说是处于一枝独秀的地位。首先本田在中国销售的车型数量是最多的，这些车型已经涵盖了从低端到中端偏上的所有车型，无论是A0级的两厢车，还是中大型的SUV，从可以去菜市场的买菜车，到年轻人追崇的运动款，再到中年人要求的稳重性，可以说消费者只要想选择本田这个品牌，总有一款车可以满足你的需求。

这种价格区间的全面覆盖，可以说几乎将90%的购车人群都锁定在了自己的目标范围，在这点上本田已经赢了第一步。

相信很多人都听过民间关于本田的一些话语，例如“不懂车的开本田”、“一日本田，终身本田”等等。这里面除了有厂家故意放出来的宣传口号以外，也反映出了消费者对本田品牌的一种认可，因为本田很懂中国消费者购车的一个重要特点，那就是关于品牌的口碑传播度。

举个例子，很多人都在说：不开沃尔沃，不懂什么是安全。但沃尔沃既然具有如此高的安全性，但销量却一直不尽如人意呢？这其中的原因自然有很多，但壹车热评觉得品牌的占有率低所导致的口碑的传播度低，也是其中重要的原因之一。

如果你要问消费者买车首先考虑的因素是什么？可能超过一半的人都会首先回答两个：省油和维修。

是的，我们消费者买车，特别是选择中端车型以下的人群，他们购车时最看重的就是这款车到底省不省油，其次才是这车到底耐不耐开，会不会经常出毛病，再往后才是空间、安全、舒适等等。所以结合消费者的这些购车特点，本田主打的两个因子就是省油和低维修率，毕竟这两块支出是平日消费的重点区域。因此带有明显特征的本田车型，可能这些车虽然不是同级别里最优秀的，但它们依旧容易就给消费者带来一种较高性价比的概念，而又在口碑相传的情况下，具有跟风买车属性的消费者自然会对本田倾爱有佳。

所以，本田精准的抓住了消费者对于自己品牌的心理需求和认可，而且文章里也已提到，想要提高静音所需要的成本投入也是较多的，而这不仅需要成本的投入，多余出来的配置也会增加车身的重量，这是和本田所给人们带来的省油理念是不相符的。因此在这种情况下，在成本、利润、市场等多方面的综合考量下，所谓静音性可能就只能排在后面了。

本田车通病，发动机一流，简单的降噪为何做不好

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汽车降噪说简单也简单，说难也难。关键在于车企是否把心思用在上面愿不愿意去做又或甚至是人为有意划分差异。本田噪音控制是出了名的烂这也没什么不敢说的，从飞度到讴歌同级别车型能找出比本田降噪还差的掰掰手指也几乎没几个。也不要总是说本田忽视隔音要的是发动机“轰鸣”感，这句话几乎是对我智商的侮辱，你可以忽略它的缺点但你硬把缺点说成优点这就不对了。拜托各位买个家用车要的是快感吗？要炸街的去买性能车或者改装个排气管不得了，买个思域、雅阁瞬间感觉自己都能跑勒芒了吧。本田你可以说你的发动机出色，没错。但车型定位和竞争对手是一定的啊，你仍面对的是家用车领域。就像思域定位A级家用车，雅阁定位B级家/公用车、冠道是中型城市SUV，而你的对手和你定位一样可为什么和同级别只能比发动机就不能比噪音控制，别人动力不如就说没劲，别人隔音控制比你好就说本田专门就是为了保证驾驶“噪音感”，怎么越琢磨越有掩耳盗铃的感觉。因此，还是客观分析下本田为何在降噪处理上改进很慢。

降噪需要增加投入，得花钱

毫无疑问从硬件设施上讲降噪需要增加隔音材质，汽车噪音的来源是多方面的而降噪需要针对降震、吸音和隔音三方面进行优化。隔音材质的好坏和用料都会对隔音效果产生影响，一套完善且用料充足的汽车隔音材质成本大概在七百元左右或者更高（根据原材料价格估算仅做参考），这样降低标准或者节省用料就可能会节省几百元，对于汽车来说利润节约都是在几块十几块来说，那一辆车节约三两百那一年百八十万的销量要节约多少利润。

隔音板材等主要目的是隔绝声音，那还有一个办法就是降低声音的产生从源头上处理。源头处理就是车企降噪技术的一个体现，如何通过技术弥补NVH特性关键在于车企有没有重视这一方面，或者说愿不愿意投入。比如发动机降噪技术现在乃至以后都会成为越来越多车企未来的必备技术之一，目的很明确就是减少噪音污染，因为大家的车都是家用的需要静谧的环境，本田你可以不用但是请不要辩解。NVH的升级和测试虽然投入和成本不及发动机、变速箱的研发但对于车企来说也需要投入精力和资本，当一个车企缺乏经验或者先进的技术势必会处于劣势。

本田可以做，但不愿意做或者是挑着做

以本田技术宅的能力NVH控制可以说对本田并没有多大难度，它只是挑着做。比如海外版雅阁我是没开过但是听说静音效果比国产雅阁要好很多，再比如讴歌的车整体降噪效果要比本田系列的好一些，这就很明显了本田可以做只是针对市场和车型挑着做。飞度是好车但是噪音烂的不能忍，雅阁一款B级车的噪音处理还不如某些品牌的紧凑轿车，你说本田有NVH实验吗？必须有！但它就那不重视或者说经验不丰富你有什么办法。因为隔音性是从豪华车上传承下来的，本田确实欠缺。

话说回来讴歌的噪音控制在同级别竞争车型中的表现也是一般般，说明噪音控制很可能就是本田的弱势，因为它不太注重所以就会缺少投入所以就不如别人。既然讴歌在同级别都不占优势了那也不要指望本田车型在同级别中有什么优势了，所以它的噪音控制一直就很差。实际是你总得体现出车型差异吧，如果让雅阁达到讴歌的噪音控制那讴歌咋办？让飞度有雅阁的噪音控制你让思域和雅阁往哪搁？整体基数水平低所以只能按层次依次低下去。

本田在平衡投入，把脉市场

其实不光是本田，任何一个车企都是随市场变动而改变。既然大家同级别车的价格都差不多那我发动机优势为何还要和你们噪音控制保持一致。大家都是赚钱的凭什么让我去加大投入改变市场规则，我加价吧卖不出不加价吧我利润降低，而这似乎就是各个车企之间的一个默契，只要没人牵头改变规则大家都在这个默认规则下维护自己的市场。除非这个降噪问题已经扩大到影响了本田的根本销量，不然短期内改变不了，只能随着大家整体搭载水平或者市场需求的提高而逐渐改变。本田很明白，中国市场和美国市场的销量占到了本田总销量的50%以上，只要不出现意外它会一直躺着赚钱。而目前中国市场的反映十分良好你说本田还顾虑什么呢？发动机问题都不是问题更别说噪音问题了。有兴趣的可以回顾下本田机油增多和现代机油增多两种不同的市场反响，本田逆势生长而途胜瞬间月销仅三位数。说实话把任何一个人放到本田中国大区总裁的位置上你都不会轻易主动的去改变现有缺点，因为改变了销量也不一定在短期内上升反而一年一百多万的销量中每款车都会增加几百块成本，这得多卖多少车才能赚回来。

总结：其实说到底还是为了减少投入，只不过看怎么适当减少又能收到不错的市场反馈，这样即保证利润又保证市场良好反馈，这就是营销的高明之处。在国内也就大众能引领市场规则毕竟高处不胜寒，而常年曲据之后的本田只需躺着顺大方向漂就可以了，没必要折腾。本田即使噪音问题解决了还会有其他新问题被揪出来，因为没有哪个品牌能做到令所有人人满意，只要自己客户满意就行。

OK，关于本田皓影有没有必要做全车隔音和本田为什么不建议做隔音的内容到此结束了，希望对大家有所帮助。