各位老铁们，大家好，今天由我来为大家分享有人说丰田车系比大众还要耐造省油，但为何一直卖不过大众，以及丰田为什么不建议购买大众的相关问题知识，希望对大家有所帮助。如果可以帮助到大家，还望关注收藏下本站，您的支持是我们最大的动力，谢谢大家了哈，下面我们开始吧！

本文目录

1. 大众集团和丰田究竟谁更强，它们之间的差距有多大
2. 都说丰田开不坏又省油，为何一些国民却更青睐大众，是真的不懂车吗
3. 修不好的大众，开不烂丰田，为什么专家还是建议，买车首先大众，这是为什么呢
4. 有人说丰田车系比大众还要耐造省油，但为何一直卖不过大众

大众集团和丰田究竟谁更强，它们之间的差距有多大

大众集团与丰田集团谁更强？得看怎么个比法，如果比销量那么肯定是大众更强一些，只不过这是表象，实际上从公司的市值、品牌价值、利润比例、掌握专利数等多个维度上看，都是丰田遥遥领先，所以相比较之下还是丰田要更强一些，尤其是大众在美国因排放丑闻被罚款后，公司规模进一步缩水，估计得需要一段时间来恢复实力。。。大众与丰田的市值差

如上图所示，2017年大众与丰田的市值差异就已经接近了1000亿美元，当然在大众排放门之前的市值差异并没有那么大，可在出现排放门之后，大众市值缩水接近40%，而在2014年的时候大众市值1600亿美元，与丰田的差异并没有现在这么巨大，而丰田当时的市值为1900亿美元；但在排放丑闻曝光后，一切都发生了巨大的改变，大众市值在不到一周的时间内就增发了上百亿欧元，而随着不断的蔓延，在这几年间大众依然在缩水；而排放问题波及到的可不仅仅是大众，整个德系都或多、或少的沾上点边，所以最近这几年整个德系主机厂都缩水了不少，当然市值并不能体现出真正的实力而通常只是作为参考，不过目前大众与丰田的差异相差太悬殊，没几年的时间大众是缓不过来劲的，如下图所示2018年大众的市值依然在缩水。。。

丰田与大众品牌价值得差异

丰田的品牌价值多年位列第一，这一点很多答友都提到过，虽然最近貌似被奔驰所超越，但一个能长期连冠的品牌肯定是具有实力的，偶然夺冠可以看作运气，但长期夺冠就可以说明很多问题了，所以从品牌价值上看丰田还是领先于大众；尤其在大众排放门事件后，大众的名声受到质疑，可能是西方比较看重诚信的价值吧，总之这几年大众的品牌价值也出现了一定程度的下降，貌似排在第五吧？总之品牌价值具备一定的参考意义，通过这个判断好与坏多少有些武断。。。

丰田、大众掌握专利数对比

如上图所示各大主机厂所掌握的专利数，依然还是丰田遥遥领先，有的时候没有比较就没有伤害，即便是技术日产在专利数的掌控上也比丰田少了一大半，丰田的专利总数几乎抵得上日产?福特?博世的总和，所以在专利技术掌控这方面丰田的优势太大、大的离谱，而大众没有上榜，上榜的德系品牌只有博世以及戴姆勒奔驰；从这张表中我们可以看到日系主机厂占据了五席，即便是快穷死了的马自达在专利技术掌控方面依然不差，所以这足以证明日系车企对于专利技术的重视，就像二战结束后的日本一样，疯狂的全球收购各种各样的用得着、用不着的专利技术，要知道每一个专利都是能决胜未来的利剑，即便现在无用、未来也很可能派上大用场，所以日本人把问题看的太久远，这也是丰田可以不断的搞出新技术的原因，因为掌控的专利太多；当然这是整个丰田集团的专利数字，并不一定全部是针对汽车领域的专利！

丰田、大众利润上的差异

现如今在全球范围内，大众的销量已经超过了丰田，所以在营收方面大众并不落后太多，可是在扣除了成本之后的纯利润方面大众却远远落后于丰田，而且还落后了不少，这就是很有趣的事了；按照常理来说，大众近一半的销量在咱们国内，而在咱们这零部件本土化已经接近70%，也就是说70%的零部件都是由本地供应商所提供，完全是可以把成本控制住的，而利润却远远不如丰田。。。反观丰田在咱们国内零部件本土化最高不过50%，所以只能说丰田的精益生产这门管理哲学太过于强大，简单描述下精益生产的五大核心。。。

1.追求零库存。。。

2.追求高速反应，实际上是以最快的反应速度来应对市场的瞬息变化。。。

3.企业内外环境高度一致。。。

4.强调人力资源重要性，把员工的创造力视为企业最宝贵财富以及未来的原动力。。。

5.坚持库存是祸根的理念，认为不断挤压的库存会增加经营成本、会掩盖企业的实际经营状况。。。总的来说Jit看着简单，但实际上就是很深奥的管理哲学，丰田创造了Jit，也让它成为了一门标准课程，所以这门管理学确实有它的独到之处，丰田也正是依靠Jit才能快速崛起，并赚取了高额的利润；丰田的管理体系以及对集团内外环境的把控极为到位，其实很多在4S干过的朋友都明白在丰田混饭挺累。。。总的来说拿大众对比丰田还是存在一定的差距的，尤其是现如今的大众正处于一个很尴尬的局面，排放丑闻导致的创伤还没有养好，大众想彻底恢复元气至少得3、5年，但这两年大众的销量还是在疯狂增长的，所以与丰田之间的差异还是会逐渐减少的，但丰田真正恐怖的地方在于这货手里的专利太多了，每一个专利都是一大笔财富，所以表面上看丰田由市值决定了价值，但手里握着的这些牌都是软实力，日后很可能有大作为；所以现如今的丰田在全世界范围处于一家独大的地位，当然只是这段时期而已，以后的格局是什么样不好说。。。

都说丰田开不坏又省油，为何一些国民却更青睐大众，是真的不懂车吗

谁说丰田开不坏又省油？

消费者青睐大众汽车不否认有品牌进入国内市场较早的原因，但日系车又例外了吗？“不懂车”的标准如果可以评价部分大众汽车，日系车同样适用。

丰田汽车开不坏这种说法无疑是日系车企又在给消费者讲故事，丰田汽车几乎每一年都出现过大规模召回，2019年第一批问题车就包括丰田；其次丰田汽车碰撞测试造假、涉及钢材造假、质检环节似乎也存在很大问题，虽然没有实锤信息说明丰田和丰田控股的斯巴鲁汽车一样在质检和钢材方面造假30年，但丰田的品质也是令人怀疑的。

日系车企两田一产、铃木三菱，其次如高田东丽等企业在排放、油耗、钢材、轮胎等方面的造假是有相当长历史的，这些车开不开的坏不好评价，只少很多车本就是缺陷产品。

至于油耗低没有任何依据，对比应该拿同级车来比较，以卡罗拉这种小排的轻车去对于品质在线的AB级车没有意义；日系车的中型车使用2.0~2.5升之间的自然吸气发动机，性能仅相当于一线1.5T发动机的技术水平，油耗显然是更高的。

日系车的节油只是早期的一段时间内相比德美系车有些优势，因为除日系车以外早期的合资汽车多以大排量发动机为主，且变速箱以AT为主，这种组合必然会费油；而日系车以小排量和CVT为主，两相对比自然体现出了节油性能。

但随着涡轮增压发动机的技术升级，这种评价早就已经落伍了，德系车以2.0T帕萨特为例、美系车以2.0T新君越为例，油耗均在9~10L/100km之间，同样2.0T的皇冠也在这一水平，2.5L的凯美瑞也不例外但性能要比帕萨特君威的2.0T差了两级。

也就是说日系车能够实现与德美系车相同的性能油耗则没有任何领先优势，稍微节油一些的车是低端高价代步车，不论懂不懂车是选择又有什么异议呢？日系车的口碑从80年代的走私日本车开始逐渐在闽粤地区形成了相当大的影响力，后期在这些地区的建厂也是地方大力宣传造成了这种假象，用车文化在长时间内逐渐形成才有了这种偏执的理解，如果不是大部分人不懂车这些日系车还真不如德系。

至于大众汽车存在的问题也不需要否认，DQ200这一台干式双离合足以说明VW对这块市场的态度，如果说中国汽车市场是大众变速箱的试验田也许有很多人不承认，但事实就是如此。以国产汽车作为参考，大众旗下的捷达、桑塔纳、朗逸、宝来、晶锐、明锐，这些车哪台不比同级同品质的自主品牌价格高几万呢？

如果说合资品牌技术先进也没有任何道理，发动机自吸以多点电喷为主国产车普遍升级缸内直喷，涡轮增压发动机技术在一线但变速箱用干式离合，国产车用湿式或者AT；大众的6AT是采购爱信没有TCU方案，少部分国产也用同品牌变速箱，差异在哪？

选择这些车无疑都是在为品牌消费，品质排在品牌之后说明真不懂车，不过能用这一标准评价德系也同样可以评价日系，一丘之貉而已。

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

修不好的大众，开不烂丰田，为什么专家还是建议，买车首先大众，这是为什么呢

砖家水平高，中国就砖家多，自己买来试试呀，看看买过大众的下一辆车是啥不就知道了吗？争来吵去有啥用，大家按自己喜好想买啥就买啥都别喷！

有人说丰田车系比大众还要耐造省油，但为何一直卖不过大众

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丰田和大众在全球范围内的销量，实际上一直咬的比较紧，可谓可有胜场，并没有明显的差距。只不过在国内的市场，丰田与大众的销量差距比较大。就拿2017年来说，大众在中国市场一共销售了317.7万辆，而相比之下丰田的销量只有113.3万辆，差不多只有大众的三分之一而已。

而造成大众与丰田在国内销量如此大的差距，最重要的原因就是相比之下，大众的车型布局实在是太丰富了。就拿最畅销的紧凑型轿车领域，丰田只有卡罗拉和雷凌，但是大众布局了朗逸、凌度、桑塔纳、朗行、速腾、高尔夫、捷达、宝来等众多车型，而且几乎每一款都非常畅销。

就拿刚刚过去的9月份的销量来看，大众朗逸44579辆、桑塔纳29026辆、凌度9616辆、朗行3853辆、速腾25816辆、高尔夫13278辆、捷达29052辆、宝来22705辆，算下来光是紧凑型轿车一个月大众就卖出了177925辆。相比之下丰田的卡罗拉和雷凌虽然销量也不错，但是加起来只有48004辆。

另外中型车领域丰田只有一款凯美瑞，而大众则是迈腾和帕萨特，虽然单款车型的销量凯美瑞并没有明显劣势，但是以一敌二，肯定是干不过。

再有就是另外一个重要的走量车型——紧凑型SUV，丰田荣放整体的竞争力不足，别说跟大众途观L比销量了。即便是跟日系的本田CR-V和日产奇骏相比，也有不小差距。

综上分析，丰田在国内卖不过大众是一定的，无论是在车型产品力还是车型布局，都是大众明显占上风。实际上像大众这种在品牌力强势的时候，丰富产品线，也就是多推出车型，对销量还是非常有帮助的。向自主品牌里的吉利实际上也是这个套路，只不过一定要是品牌力强势的时候，显然目前丰田在国内虽然粉丝不少，但还算不上强势品牌。

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