大家好，如果您还对不足5年30万公里的营运网约车能买来做私家车吗价格多少合适不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享不足5年30万公里的营运网约车能买来做私家车吗价格多少合适的知识，包括30万不建议买什么车呢的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！

本文目录

1. 30万你会选择哈弗H9顶配，还是三菱帕杰罗，两款车差距大吗
2. 不足5年30万公里的营运网约车能买来做私家车吗价格多少合适
3. 40岁男人，开什么车才低调又豪华限30万左右
4. 2009款汉兰达现在还值得买吗

30万你会选择哈弗H9顶配，还是三菱帕杰罗，两款车差距大吗

2.0TH9对比3.8帕杰罗

论动力，H9完胜！

论内饰，H9完胜！

论空间，帕杰罗完胜，尤其是放倒第三排后，后备箱空间，帕杰罗超大！

论可靠性，帕杰罗完胜！

论保值率，帕杰罗完胜！

论对劣质燃油适应性，帕杰罗完胜！

论四驱系统，帕杰罗完胜！

论越野性能，短时间看不相上下，长时间、高强度越野，帕杰罗完胜！

论四轮电子限滑能力，帕杰罗完胜！

尤其是长时间，高强度越野、穿越无人区，帕杰罗能甩H9几条街！不信的可以把两辆车开去新疆等恶劣路况测试，高下立分！

在西藏偏远的地区，你根本就加不到95号和92号油，很多时候就是私人在路边卖的那种酱油色的劣质油，这种油你敢往奔驰宝马保时捷车里加，发动机分分钟报废！全世界能喝这种油的车只有丰田陆地巡洋舰、丰田霸道、三菱帕杰罗！随便加，没事儿！

2020款哈弗H9新车采用的是来自美国的博格华纳双速TOD智能四驱系统，依然属于适时四驱，性能无法与真正的全时四驱系统相提并论，而帕杰罗用的是强悍的超选四驱系统，这套系统共有2H/4H/4HLC/4LLC四个档位，并可在100KM/H的车速内自由切换2驱和4驱四驱系统！

H9中央差速器是垃圾多片离合器式差速器，这种差速器高强度越野会发热，根本无法长时间高强度越野！

H9所谓的两把锁就是美国伊顿差速锁，只有当一侧车轮打滑导致两侧车轮出现转速差时，里面的甩块惯性锁止，也就是两侧车轮的转速差达到了设定的数值，那么伊顿差速锁将会自动锁止差速器，使得两侧车轮拥有相同的动力，从而使车辆脱困。这种差速锁缺点就是不能手动预先锁止，反应迟钝，实际使用时，一会锁，一会儿解锁，一会又锁，反反复复，当两侧车轮没有了转速差时，又自动解锁，这种差速锁无法与纯机械式牙嵌式差速锁相提并论！而帕杰罗用得是开放齿轮式差速器加牙嵌式纯机械差速锁！可靠性极强，不存在发热、反应迟钝、反复开锁解锁等问题，能够百分百锁死差速器！

现在新款H9使用了伊顿新款电控差速锁，不知道是否可以预先手动锁止，

保值率方面，开两年多的H9能卖半价就不错了，远没有帕杰罗保值，

不过国产汽车正在快速崛起，汽车发动机、变速箱、底盘三大件已经有所突破，尤其是重卡领域，比如潍柴集团，仅卖发动机，年收入就超过1500亿！潍柴拥有潍柴发动机、法士特变速箱、汉德桥，这套黄金动力链市场占有率极高，可靠耐用，口碑相当好！

潍柴就是为了重载超载而生！

潍柴全新一代发动机：

13升排量发动机，功率覆盖550到660马力！

15升发动机，最大功率700马力，功率覆盖600马力、660马力、700马力三个马力段，

700马力机型最大扭矩达到惊人的3300牛米！

性能与欧洲先进发动机看齐！

另外，一汽解放也拥有自己的锡柴发动机和自己的变速箱，还有玉柴，口碑也是非常好，河柴重工甚至给俄罗斯军舰提供发动机！

乘用车方面，国产发动机动力不亚于宝马奔驰，

国产2.0T发动机性能排名

1，奇瑞2.0T，254马力，385牛米

2，广汽2.0T，252马力，390牛

3，长城2.0T，227马力，387牛米

4，长安2.0T，233马力，360牛

5，上汽2.0T，231马力，370牛米

6，吉利2.0T，238马力，350牛

乘用车柴油机方面，

长城2.0T柴油发动机动力190马力，420牛米，

上汽2.0TT柴油发动机，双涡轮，218马力，480牛米！动力也是相当强劲，

国产AT变速箱方面，东安动力、盛瑞、万里扬等几家都布局，其中盛瑞第三代8AT变速箱性能已能媲美爱信6AT，要知道AT变速箱是乘用汽车三大件当中研发难度最大的，远超发动机，

自动变速箱里面，最耐用、最可靠、最复杂、技术难度最大、专利壁垒最多、成本最高的就是AT变速箱！没有之一，这也是为什么大众汽车大量采用双离合变速箱的原因，全世界能把AT变速箱造得既平顺、可靠、换挡聪明，又耐用的公司数量比会造原子弹的国家数量还少！不外乎采埃孚、爱信、马自达三家，马自达是自己设计，爱信代工的，特点是变速箱响应速度极快！特别契合马自达人车合一的设计理念！

而双离合变速箱成本低、技术难度最低、专利限制少，这也就是为什么现在双离合变速箱大行其道的原因！看看大众在美国用的都是高成本、耐用的丰田爱信手自一体变速箱，比大众粉最爱的帕萨特、途昂等车型在美国都是清一色爱信变速箱，在中国全部用垃圾、顿挫、不可靠的双离合变速箱，六年左右就要换离合器总成，大众报价至少2.5万，你不换也行，那就要忍受越来越严重的顿挫，而手自一体变速箱就是你把车开到报废，也极少会坏！

双离合变速箱就是把两个手动档合在一起，有两个很小的离合器，一个控制奇数档，一个控制偶数档，特点就是低速顿挫，因为是电脑换挡，目前电脑在换挡时间的把握上仍然做不到人工换挡那么准确，双离合变速箱有两个离合器片，非常小，所以无法承受大扭矩，磨损也快，磨损越多越顿挫，

当然，双离合变速箱也有非常耐用的，比如保时捷的双离合变速箱，里面零部件很多都是贵且很难加工的高合金钢等特殊材料，虽然也顿挫但很耐用，就是采购价格高得离谱，一台变速箱就要十几万，无法大面积普及，所以没有代表性

CVT就是个鸡肋，你说他不行吧，也能用，就像正常男人都是两个蛋，你非得阉掉一个蛋，问行不行？你还不能说他不行，他也行，但是肯定没有两个蛋那么行！

CVT不能承受瞬间大扭矩，就是两个锥轮套一条钢带，猛踩油门不是打滑就是电脑限制喷油，双离合变速箱和CVT的车就不要想拔河的事了，分分钟报废变速箱！

CVT变速箱只适合不需要大扭矩的小型车，像飞度、威驰等，平顺省油，

真正的豪华品牌都是大马力大扭矩车型，所以他们是不会用CVT的，

CVT和双离合变速箱的车型是不能承受大扭矩的，如果拔河，变速箱分分钟报废！也不要去大力救援、拖拽别人的车，容易损坏变速箱，所以，看看那些拔河的车，不是AT变速箱就是手动变速箱，没人敢用垃圾的双离合变速箱和鸡肋的CVT变速箱车型去拔河！

宝马从3系到5系、7系

奔驰从C级到E级、S级

保时捷卡宴、劳斯莱斯、宾利、迈巴赫，无一例外，全部都用得AT变速箱

普通双离合变速箱是垃圾，

CVT是鸡肋，

AT才是最好的变速箱！

不足5年30万公里的营运网约车能买来做私家车吗价格多少合适

如果你买的是双证的网约车只能再用三年，三年后强制报废，考虑清楚再买，如果是无证网约车就属于黑车性质的则无报废年限

40岁男人，开什么车才低调又豪华限30万左右

40岁，低调的车，30万左右，我就按上下浮动3万，裸车的价格来说了。

你想低调且豪华，那基本排除豪华品牌，包括所谓的一线二线，只能从普通合资品牌里选。

推荐之前我想说下评论里推荐的都是什么JB玩应，汉兰达帕杰罗云云，脑袋进水了吗？汉兰达跟低调豪华有关系吗？还有整个硬派越野也能跟低调豪华搭上边？能不能靠点谱啊，真是服气。

1.回归正题，这个价格和要求，我首推大众辉昂。标准的C级车，A6L的平台，纵置布局，虽然是前驱，但好歹也是纵置，包括悬挂结构也更高级，不是普通麦弗逊能比。整车驾控感以及平台用料，在这个价位我认为算得上低调豪华，但这个豪华我指的不是内饰，大众的内饰确实平淡了点，但好在做工挑不出毛病。

2.其它的说实话都不太符合你的要求，勉强金牛座能够的上，但福特的做工不敢恭维，而且现在取消了2.7T，又是横置平台，所以不是很推荐。

3.剩下就是豪华品牌了，包括窝窝s90，林肯大陆以及卡迪CT6。窝窝那个油箱太小，横置平台，内饰确实不错，自己取舍吧。那俩平台布局啥的没问题，车也不错，但跟低调不太搭边，一眼看去就是车不便宜，所以这东西看你自己吧，就要低调这三都不行。

我对低调豪华的理解是表面看一般般，但内在的都是好东西，而且性价比不错，这是我对低调豪华的理解。就比如辉昂，表面一看就一大众，不知道还以为帕萨特呢，实际内在的东西不错。

推荐完毕。

2009款汉兰达现在还值得买吗

丰田汉兰达，在国内卖的很好的一款SUV，如今市场认可度依旧非常高。说到车子值不值得买，要看自己的需求是什么！如果你追求性价比，想买配置高价格便宜的车型，汉兰达绝对是错误的选择。因为汉兰达在整个SUV市场中，它的保值率是非常高的，高到没有性价比的地步！但二手车如此保值也不是没有原因的，除了品牌车型口碑和品牌形象之外，作为一款中型SUV，汉兰达在除了配置之外的各个领域都不差。空间方面很给力，5个人座毫无压力，七个人也没有问题；发动机稳定性很好，长途跋涉不用提心掉胆；维护保养很粗糙，不需要特殊照顾；以上这三点都是汉兰达的绝对优势，刚好符合冷大部分人的需求。09年汉兰达，国产第一批车型，外观大气硬汉风，比现在的硬气！2.7L版本动力偏弱，3.5L才是真正的汉兰达，质量稳定性很高，动力也平顺。09年的3.5汉兰达市场价还要10万左右，车况好的话12万都能卖！如果为了情怀，买二手汉兰达是推荐的，如果追求性价比，这个价位可以看看其它车型。

好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。