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本文目录

1. 最近迷上阿尔法罗密欧，这车缺点除了维修贵还有什么
2. 20万买后驱运动轿车阿尔法·罗密欧，比宝马3系还强，为何没人买
3. 阿尔法罗密欧问题真的很多吗
4. 阿尔法罗密欧为什么一直都是叫好不叫座

最近迷上阿尔法罗密欧，这车缺点除了维修贵还有什么

还有价格贵。

20万买后驱运动轿车阿尔法·罗密欧，比宝马3系还强，为何没人买

首先31.98-47.98万的指导价，就已经让绝大多数有购车意向的人望而却步了。这车是2017年进入中国市场的吧，根据2017年全国汽车销量排行榜，排名第一是大众朗逸，接下来是别克英朗、日产轩逸、丰田卡罗拉……排名前20几名的车型，最低配版起步指导价根本就没有超过20万的。所以国人的购买力被高估了，大多数人都是普通家庭、工薪阶层，最受关注的也就是十几万的车，Giulia根本就不在选择范围之内。

说完了多数的“工薪阶层”，那么少数能接受这个价位的“小资阶层”呢，人家的选择也很多，这个价位，不论是一线豪华品牌还是二线豪华品牌，都有诸多车型可供选择，且其中不乏口碑优秀、粉丝甚众者。再加上国内目前在汽车市场已经形成了由德日两大派系与中美韩法系激烈竞争的这样一个相对固定的格局，既有品牌已经深入人心，新的竞争者真的很难掺和进来，别说是新的竞争者，就是这些既有品牌，也正面临着优胜劣汰的局面，君不见法系车现在日子越来越难过了？君不见同样来自意大利在国内苦撑多年的菲亚特又是何等下场?而且菲亚特定位相对亲民尚且如此，罗密欧如此不接地气，所以前景更是堪忧。

另外阿尔法·罗密欧做为一界名车，但老实讲这个品牌在国内的知名度并不高，除开一些汽车爱好者，根本不认识它的人绝不在少数，更别说认可它了，且它在国内的销售商也非常稀少，宣传力度也不大，所以综上才造成了这个局面。

阿尔法罗密欧问题真的很多吗

问题很多……总结：小毛病确实多，不过都是只是故障灯，基本上都是重启就能解决。其它地方什么异响的都没有。做工算是很扎实，底盘也很整，形式质感没得挑，有高级感。

阿尔法罗密欧为什么一直都是叫好不叫座

阿尔法·罗密欧的设计具有典型的意大利人审美，作为一个意大利车迷，阿尔法·罗密欧那绝美外形和性感小嘴让人难以拒绝，三贱客也是阿尔法·罗密欧的忠实粉丝，如果你不了解它的历史以及一些经典车型，你就不会理解为什么这么多人会喜欢这样的一个小众品牌。阿尔法·罗密欧在建厂初始就开始投入近各种赛车比赛，所以它的血液里流淌着最纯正的赛车基因。1929年著名赛车手AchilleVarzi驾驶TipoP2赛车席卷了一场又一场比赛，优秀成绩让这个当时名不见经传的小厂被越来越多的人所知，P2漂亮的雪茄形车身也为历史上最经典的赛车之一。

阿尔法·罗密欧历史上这样的瞬间数不胜数，貌似属于阿尔法·罗密欧的红色时代来临了，但这时公司内部却出现了一些列的问题导致破产。

阿尔法·罗密欧其实在意大利也并不是一个非常常见的品牌，虽说被冠以国民品牌的称号，但是它的保有量也并不是很大。近代阿尔法·罗密欧是采用保质不保量的战略，虽然设计生产出了如同4C这样令人称奇的牛X汽车，但这也让其成为了一个不折不扣的小众品牌。此次阿尔法罗密欧第二次入华，也是想扭转他们凄惨的“票房”。Giulia的推出，意在打开中国市场时，这个传统性能车品牌不应该用一款非轿车，它是阿尔法·罗密欧的“门面”，而时候上市的Stelvio才是阿尔法·罗密欧希望大卖的车型，Stelvio也承担起了阿尔法·罗密欧在华走量的任务。

关于阿尔法罗密欧问题真的很多吗，不建议我买阿尔法罗密欧的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。