各位老铁们好，相信很多人对巴基斯坦为何选择歼-7而不是歼-8都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于巴基斯坦为何选择歼-7而不是歼-8以及巴铁为什么不建议中国枭龙的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！

本文目录

1. 巴基斯坦为何选择歼-7而不是歼-8
2. 神鹰战斗机比中国性价比最高的枭龙还要便宜是为什么
3. 中巴合作的枭龙战机目前外销成绩不理想，原因有哪些
4. 尼日利亚正式接收枭龙，成周边最强战机，对巴基斯坦意味着什么

巴基斯坦为何选择歼-7而不是歼-8

说一句调侃的话：歼-8我们自己折腾明白了么还去祸害小巴？

其实我国也并不是没有向巴基斯坦推销过歼-8，在90年代改进出来的歼-8IIM，在2000前后改进出来的歼-8Z（值得注意的是这两个型号都是厂所自己整出来的改进编号，空军并未承认这些莫名其妙的型号），其潜在的客户就包括伊朗和巴基斯坦。

但是在巴基斯坦看来，歼-8相比歼-7P/PG的优势实在有限，劣势反而不少——歼-8系列在中国空军战斗序列中的位置介于制空战斗机与拦截机之间，相比歼-7系列来讲更偏重拦截性能。这和歼-8早期的假想敌米格-23MD和图-22是分不开的，在我空军战役学说中，歼-8更适合部署在二线机场，前方机场发现来袭机群后迅速起飞高速接敌，把导弹打出去就返航。

这种飞机在国土纵深比较大的国家还是有点用处的，但是在巴基斯坦这种国土没有纵深、印度飞机从吉尔吉特、旁遮普等地进来穿过苏莱曼山脉一个加力就能冲到奎达和白沙瓦的国家里，歼-8的拦截性能无从发挥，因为还没有起飞敌机已经到了眼前了，故巴基斯坦长期对于前线战斗机有较大的偏好，相比较这种重型战斗机它更喜欢性能比较均衡，近战能力较强的歼-7P/PG和F-16A，而歼-8系列的近战缠斗能力只同歼-7H相当，甚至不如歼-7G，使用成本与维护难度还大大超出歼-7系列，还不具备执行多元化任务的能力，巴基斯坦不感兴趣也就不意外了。

以上是《军武次位面》为您解答，赞同回答的话，欢迎关注我的头条号^_^

神鹰战斗机比中国性价比最高的枭龙还要便宜是为什么

贵飞的神鹰（FTC-2000G）和我们和巴铁共同研发的枭龙都从歼七设计基础上改进而来，神鹰与枭龙应该算一对孪生兄弟了。不过它们所定位的市场和对准客户不一样。

这时应该说是去年了，去年9月底从贵飞集团试飞的山鹰家族新成员“神鹰”FTC-2000G，多用途战斗教练机。仿佛一看就会看出这架教练战斗机有歼七的影子，可以说是通过大改的歼七，机身背部更弓肿，应该加装了油箱，加大了战机的航程，有新朝的DSl进气道。机腹的武器挂勾增加了一对，载弹量达到3吨。机头有黑色雷达整流罩，虽然应该不会是先进的相控阵雷达，也应该是较廉价的多普勒火控雷达。当然如果客户有需求加钱可以加装先进相控阵。神鹰的出现就是突出作战打击性能。这些改进被军迷称魔改歼七。据说外贸报价在1000万美元左右。

枭龙其实还是要比神鹰性能更先进一点，枭龙可是作为三代机的，，神鹰应该算二代半。枭龙在机载设备上比神鹰都先进得多，售价在1500到2000万美元左右。

神鹰对准的是一些低端客户，加大航程，突出作战性能，比歼七更先进，主要针对对是之前购买过歼七的国家的换装要求，像尼日利亚，缅甸，伊朗，埃及等，对反恐打击是处处有余。不过确实是一些小国连二手的三代机都买不起，这时以1000万美元的价格就可以买到全新，性能还不错的神鹰就是他们最好的选择。

欢迎关注。欢迎评论点赞

中巴合作的枭龙战机目前外销成绩不理想，原因有哪些

许多网友多不解，“枭龙”不错的，叫好不卖座，如何才能把这点事说清楚，现枚举如下，看看哪条最符号实际的情况：

●性能不是最先进。最先进的三代机，也卖不到欧美去，关键是够用就好。作为一款先进的三代轻型机，最大起飞重量13吨，最大载荷3吨，最大飞行速度1.6马赫，实用升限16500米，最大航程2500千米，又有双座教练与多任务攻击型号，使用了AESA相控阵雷达，可以加挂中国所有空空、空地导弹及炸弹，具有开放式结构，可以挂载西方导弹，兼容西方航电，性能可以说轻型机中最棒的。可见并非飞机本身的事。

●发动机多受诟议。现在使用的是俄制一台RD-93涡扇发动机，好像外销要受制于人，当年印度向俄交涉“枭龙”发动机之事，俄罗斯爱搭不理。今天再反对，也不会成功，更何况中国一款先进的新中推——WS13“泰山”已经成功，已实现装机检验。

●有更好的选择。我们知道，现在三代教练机，也可兼做战斗机，如中国教-10、俄罗斯Yak-130、意大利M346、韩国F/A-50，不可否认，都是不错的，但主要以教练为主，面向国际大国推销，性能高大尚，价格自然也是不菲的。再有就是中型机，中型机到了三代半，如法国“阵风”，价格都到了1亿多，成为高难问，也不是第三世界国家的必然选择。要在“枭龙”是为战斗而生的。

●不是很了解。经过十多年的推销，总见络绎不断的人群在围观，不见卖出去。战斗机都是实用出来的装备，彩虹总在风雨后，经过了实战检验，方能真正洞悉优劣。看巴基斯坦这些年的努力，不是参加国际各大航展，就是参加外军演习，反恐前线也是每每出击，也没人说不好，但也不见有人说多好，不熟悉的一切总能熟悉起来。心急吃不了热豆腐，好在又得卖出去两家，正在打造中。

●销售的方式有待改进。中巴做过多次努力，购买数量多者，可以本国组装生产，比如沙特，一度挺有兴趣的。通过购买实现三代机生产，挺好的。世上三代满天飞，能制造者又有几人？印度就是一个很好的例子吧，作为一个大国，其LCA“光辉”在“枭龙”面前，被比得乌里叭叽的，根本打不起精神来。所以这种销售方式还是蛮诱人的。

●三代机市场已饱和。还有一种说法，三代机因多年在国际销售市场，渐趋饱和，其实多少国家仍在使用二代机，距离饱和为时尚早。所谓穷得穷死，富得流油，美国五代机F-35正在发达国家热销，正是冰火两重天，应该说“枭龙”还有极大的销售空间。

●军火销售没那么简单。受国际政治因素影响和干扰，看人下菜碟的国家自有不少，心自喜欢，但身不由己，国际军火市场从来没有这么简单，如印度，多年间以购买军火拉近与大国关系，以期建立左右逢源的地位；有的则以购买军火受到大国保护，军火钱正可充做保护费。说白了吧，这也正是二手F-16热销的原因。

…………

还有没有其它原因呢？有的，比如体系的影响。这些年中国战斗机销量不大，在三代机国际市场上，西方和俄罗斯已建立起自家地位，再购的话还会选择两家的货，以其标准便于维护，中国不然，还得重新搭建维护体系，后勤上便有些麻烦，要在大多数国家没有充裕的资金。再比如信誉都是靠使用积累，没有扩大的市场来广积口碑，面对一架全新的战斗机，拿不定主意，便会心怀犹豫。等等吧，不过，“枭龙”也有自身优势：

▲中国亲诚。作为负责任的大国，有良好的大国形象，销售军火，从不附带任何政治条件，是可以完全被信任的国家。

▲中国先进。已有了五代机，技术上完全可以与西方并肩而立，推此及彼，“枭龙”虽为三代机，但其性能并不会差。早已一改过去低廉的地摊货形象，如“彩虹”系列无人机就广积赞誉，正在热销。

▲中国公道。从不漫天喊价，价格公道，售完服务跟得上，每能负责到底。

凡此种种，“枭龙”已经开了个好头，成功销售出三家，并不断推进中，是以不用着急。是好东西一定有市场，酒香不怕巷子深，这一点，要相信自己。

尼日利亚正式接收枭龙，成周边最强战机，对巴基斯坦意味着什么

“枭龙”2021年开始在国际市场风生水起，一销缅甸，二出口尼日利亚，三飞阿根廷，四卖卡塔尔，五售伊拉克。

五家订单满满，满足了近几年的产能，要问这对巴基斯坦意味着什么，简单来说三层意思：

一是赚了钱，通过中巴合作不仅使自家空军有了一款可靠实用的战斗机，壮大了空军实力，还赢得了实实在在的经济利益；

二是枭龙产销两旺，大名越来越高，为进一步拉动技术升级打下了可靠基础；

三是为中巴未来更多合作奠定了基础，合作的大门既然已打开，合作之路会更加宽阔，如果细心找，可能还会有一些，主要的是这三个。

尼日利亚是继巴基斯坦和缅甸之后第三个购进“枭龙”的国家，采购数量不多，但具有标示性意义。是对枭龙性能成熟的认可，是对性价比越来越高后的必然选择，是国际市场信心的增加使然，因是看似简单的一笔笔合同，却是冲破重重阻力成功冲出重围的结果。在3000万美元的价格区间内，国际上根本就找不到一型可以比肩的三代战斗机。

想知道印度拼凑而来的LCA卖多少钱吗？8000万美元只是保本的出厂价。在其国内，自己的空军不愿要，被政府硬勒肯才卖了83架，但因为价格过低，导致蚀本严重，引发工厂罢工。靠万国配套拼凑而来的飞机，技术上具有极大不确定性，质量无法控制，事实上存在着超重严重，本国无法配齐武器等诸多问题，价格和维护存在诸多难事，可以说买到手里就闹心。只见近几年LCA热闹地参见各大航展，却连一架也卖不出去，都知道这飞机到底是怎么回事。

与“光辉”恰恰相反的是“枭龙”，多高的性能随你搭配，什么样的弹药任供挑选，性能可靠价格公道，童叟无欺世人皆知，售后服务一流一点不用担心，而且花了钱从来不用看脸色。

毫不客气地说，三代机能做到这种水平和价格者，除了“枭龙”，没有第二选择。只是因为被人打压得厉害，才在开始外销时没有如此火热，现在都看清了，也认准了，它，“枭龙”，会卖遍全世界的。

巴基斯坦为何选择歼-7而不是歼-8和巴铁为什么不建议中国枭龙的问题分享结束啦，以上的文章解决了您的问题吗？欢迎您下次再来哦！