大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下停产的春风650tr还值得购买吗的问题，以及和春风650nk为什么不建议入手的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！

本文目录

1. 春风650值得买吗
2. 二手春风650怎么样
3. 停产的春风650tr还值得购买吗
4. 经常骑150的车，买春风650nk骑有压力吗

春风650值得买吗

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关于春风NK650，骠骑府已经在4月30日的一篇答题中详细回答过，感兴趣的朋友可以查阅我的回答。

至于问到值不值得，我的看法很简单，那就是物有所值！

春风NK650在国内的售价是37800（低配），售价39800的高配还标配ABS.

发动机还是那台水冷的并列双缸发动机，最大功率52KW,最大扭矩62NM,动力强劲。

大改款后的春风除了外观颜值爆改以外，在配件质量和做工上下了大功夫。如果拿现在的NK650对比最初一代的NK650，你一定会怀疑，这是父子俩吗？

制动系统采用的是西户品牌，ABS为德国大陆，前后悬为KYB制造，轮胎为德国象牌，全车采用LED灯光等等，在做工上也要明显好于最早一代的产品，从焊接工艺，覆盖件的缝隙，大量不锈钢螺丝的使用，油漆质量，甚至配色上都形成了家族特征，这一切的改变非常具有国际大牌的味道。

对比一下同排量的本田大贸CB650F，并列四缸机，有着销魂的声浪，加上本田的金字招牌，马力输出与春风NK650相仿差距不大，售价最低配的为98000.

春风NK650售价几乎只有本田CB650F的三分之一，也能提供不错的性能和驾驶乐趣，唯一不同是声浪方面不太讨喜，毕竟四缸声浪控有时候是不太理性的。

那么你觉得谁更值得呢？

现在，我还希望春风NK650更进一步，将那个有点Low的钢质后摇臂更换为与春风MT650同款铝合金材质的那样。看春风NK650现款的后摇臂图片。

再看春风MT650后摇臂。

国产大排量摩托车目前来说还远未到正面对抗国外品牌的地步，技术积淀，品牌影响力，资金规模，研发实力，甚至文化上，很多方面都落后于大牌产品。

所以对于国产大排量来说，高性价比，加上对于普通人来说能够提供足够的驾驶乐趣，稳定的质量，稍微用心一点的做工，再加上最最重要的一点，完善且真诚的售后服务。

关于售后服务，昨天看了一个国内小有名气的摩托车媒体的文章，对于有些国外大牌厂商傲娇的售后服务表示了一定程度的吐槽，有句话我觉得说得很经典，“大部分国产品牌用不太好的产品质量对待顾客的玻璃心，用比较好的态度对待顾客的抱怨；大部分的国外品牌用比较好的产品质量对待顾客的的抱怨，用不太好的态度对待顾客的玻璃心。”呵呵！

所幸春风在售后服务这一块没有太多被人诟病的地方。

好了！感谢看到这里的朋友！祝工作生活愉快！

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二手春风650怎么样

购买二手摩托车可以说是一种性价比比较高的选择，尤其是当我们现在玩摩托车换车换得比较勤的时候，购买二手的话在换车的时候贬值的钱会比较少一些，有些热门车型甚至还可以不贬值甚至还能加价卖出去，所以包括我自己在内的很多人在换车的时候都会考虑换二手车。

那么我们回到正题，题主的问题是二手的春风650怎么样？正好在前段时间我也刚刚购买了一辆二手的春风650，我可以来谈谈我的看法。

↓↓↓刚刚拿回来第一次洗车的时候

首先，我觉得目前国产车的质量在耐久度方面还不是特别的过关，意思是说国产的摩托车在使用时间长了以后，就会折旧还有损耗得特别快，各方面的小问题也容易出来，所以我们在购买二手国产摩托车的时候，年份一定不能买太长的，最好是买一年以内的车源，最多也不能超过一年半，不然到手以后可能会面临的问题比较多。我自己买的这台二手春风650nk到我手上的时候是10个月的车，公里数8000多，整体上算比较新的车子，所以到目前为止用的还是比较省心，没有出过什么问题。

我来说说二手春风650nk在哪些地方容易出问题的几个地方：

①油箱容易生锈

②油泵容易坏

③电子按键容易失灵

↑↑↑油箱生锈是很多春风车友都碰到过的问题

我见过好几台1年到2年的春风650或者400的油箱里面生锈，包括我自己在前面买过的一台春风400nk的油箱也是生锈的，油箱生锈的话最容易损坏的就是油泵，因为部分锈迹会溶解到汽油里面，油泵在泵油的时候，需要过滤掉这些锈，如果超出油泵的过滤极限的话，就会导致油泵坏。

油泵坏了的表现是：有时候泵油有时候不泵油，在骑行的时候可能会中途熄火，所以当你检查到油箱里面生锈的话，可以在试车的时候急刹车几次，如果急刹车熄火的话，就说明油泵存在一定的问题，可以接受的话就砍价，不能接受的话就换一辆车。

还有一个就是控制按键容易失灵，我现在手上这台650nk的喇叭按键和大灯开关都有点失灵，喇叭按键是已经完全按不响了，大灯开关不灵表现在打开大灯按键的时候尾灯和示宽灯不亮，那么在你看车的时候，就要重点查看这些位置是否存在问题。

↓↓↓喇叭按键已经失灵

现在我们可以买到的二手春风650价格有些已经跌到差不多两万，有些两万出头就可以拿下一台16年的春风650，不过公里数一般都是2万公里以上的了，有些三年车才四五千公里那种就不需要相信，即便是偶尔出去溜溜车，三年都不止四五千公里，这些起到参考作用就行了。

而我自己买的这台10个月8000公里的曼岛TT版，收车价是3万整包过户，还有射灯配件七七八八的，相当于是不到3万的价格拿下来的，现在开了几个月时间到1.5万公里了，整体的体验感还不错，如果你要买的话，最好就是买1年以内的会比较好一些。

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停产的春风650tr还值得购买吗

春风650属于一个系列车型，目前主要有街车，国宾车，休旅车，巡航车四款车，这四款车型采用了同一款动力总成，只不过因为车型需求的不同发动机的调校会略有差异。而它们当中名声比较响亮的当属国宾车(650TR-G)，关于这款车型可以自行网络查找一下相关信息，我们重点来看三款比较适合民用的摩托车。

街车春风650NK平均售价40900

这是一款比较注重动力表现的玩乐摩托车，就动力表现而言，和它齐名的是黄龙600，而同价位的进口车型，在动力上的表现是干不过这款车的，所以比较注重动力的体验，这款车就值得入手。

经常骑150的车，买春风650nk骑有压力吗

完全没有压力，您一般骑行150的车说明骑行技术和经验都不错，换650后动力提升比较明显，需要做短暂的适应，排量大动力好的车反而更好骑些，等你骑上以后若经济条件允许可能还会换更大排量的

关于本次停产的春风650tr还值得购买吗和春风650nk为什么不建议入手的问题分享到这里就结束了，如果解决了您的问题，我们非常高兴。