大家好，今天给各位分享如果飞机起落架损坏或者脱落了，飞机该如何降落的一些知识，其中也会对飞机备降冷知识进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！

本文目录

1. 为什么飞机起飞要收起起落架
2. 飞机餐是免费的,可为什么很少有人要第二份
3. 机场延误怎么解决
4. 如果飞机起落架损坏或者脱落了，飞机该如何降落

为什么飞机起飞要收起起落架

我们先来看看起落架的定义和功能：起落架装置是飞行器重要的具有承力兼操纵性的部件，在飞行器安全起降过程中担负着极其重要的使命。起落架是飞机起飞、着陆、滑跑、地面移动和停放所必需的支持系统，是飞机的主要部件之一，其性能的优劣直接关系到飞机的使用于安全。

起落架是飞机下部用于起飞降落或地面（水面）滑行时支撑飞机并用于地面（水面）移动的附件装置。起落架是唯一一种支撑整架飞机的部件，因此它是飞机不可分缺的一部份；没有它，飞机便不能在地面移动。当飞机起飞后，可以视飞行性能而收回起落架。

所以，不是所有飞机都需要收起起落架，上图的螺旋桨初级教练机就不需要收起起落架。早期的、低速的飞机由于起落架固定，都不需要收起。因为这种固定起落架结构简单、低速飞行时对气动性能影响不大，因而一直沿用至今。

而航空技术发展到今天，绝大多数飞机都要收起起落架。主要原因是飞机在高速飞行过程中，需要耗费能源克服的就是飞行阻力，高速飞行时的遇到的空气阻力直接影响飞机的飞行速度和燃油效率。起落架作为支撑飞机在地面滑行的主要承力部件，在飞机起飞后就失去了作用，而飞机飞行过程中为了保持良好的气动外形，减少空气阻力带来的速度减少、油耗增加等问题，将起落架设计为可收放式，起飞后收入飞机腹部，包裹在飞机整体光滑的气动外形之下，以减少阻力。

可收放式的起落架较固定式起落架相对复杂一些，也增加了部分重量，但是相比高速长途飞行的喷气飞机来说，收上起落架更有利于飞行。

简而言之，收起落架就是为了减少阻力。

飞机餐是免费的,可为什么很少有人要第二份

我有一次坐飞机时候，因为吃不饱跟空姐再要一份飞机餐，空姐的做法令我哭笑不得。

两年前的暑假，我们一家到贵州旅行，一个星期的游玩，令我们身心愉悦，大开眼界。返程定在第八天早上，九点多的时候，我们开始登上飞机，从贵州返回家里大约需要四个小时，这就意味着，我们的午餐必须在飞机上吃。

那时候，我跟孩子并排坐着，孩子14岁了，正值青春期，那天中午到了饭点的时候，空姐过来问我们要吃哪一种午餐，说有中餐和西餐，因为第一次坐飞机，去的时候是晚上没有享受飞机餐，那时候我们不知道每人一份，于是就跟她说我们两种都要。

大约过了十分钟，空姐送餐过来了，她给我们每人送了一份，一人中餐，一人西餐，我和孩子面面相觑，正想问空姐：我们说的两份都要，意思是说一人要两份，没想到空姐早已把餐车推到前面去了。

等到我们把手中的饭食吃光，孩子依然嚷着说：妈妈，我肚子吃不饱。看到孩子愁眉苦脸的模样，我只好厚着脸皮跟空姐说：能否再要一份，孩子吃不饱了？空姐微笑着说：那必须等会儿。

大约半个小时后，空姐姗姗来迟送来了一个面包，还有一杯咖啡，我们正想抱怨，旁边的一位旅客说：你们很幸运，空姐特地照顾你，一般情况下，飞机上很少有人要第二份餐。我一脸疑惑，这位乘客跟我说出其中的原因，听完后我恍然大悟。

如今，随着时代的快速发展，人们外出有多种选择，可以选择各种各样的交通工具，比如高铁、飞机等，如果有人赶时间，他们会选择速度最快的出行方式，如今飞机的机票已经不再像以前那么昂贵，还可以享受乘务人员的优质服务，因此乘坐飞机成了不少人的首选。

飞机起飞的时间点各不相同，如果是在上午或者下午起飞，路途较远的话，有时餐点就需要在飞机上度过，这时候，航空公司会为每位乘客配备一份餐食。

这份餐食的费用是包括在机票里面的，因此，乘客们无需担心，到了餐点就好好享用空姐送来的那份午餐或者晚餐。

这份餐食是由航空公司订定的，航空公司有固定的饮食供应机构，一般情况下是在机场附近制作，然后直接送到飞机上。

众所周知，飞机的舱位有三个档次，即经济舱、商务舱和头等舱，一般来说，中长途航线的头等舱、商务舱以及经济舱都会有飞机餐，只是不同档次的机舱，飞机餐的档次不同。

比如经济舱的飞机餐主要是花生米一类的小食，而正餐看起来就像平时所吃的快餐，用餐子盛餐，比如以牛或者鸡肉为主菜，伴一些饭、面或者意大利粉。有时还会提供冰淇淋、咖啡、茶等甜品或饮品。

而头等以及商务舱的餐食就不一样了，它们的餐食菜式上会更加多元化，餐前有小吃，比如花生之类，正餐是用碟子来盛放的，分为头盘以及主菜，头盘有时是西餐，有时是寿司，主菜跟餐厅差不多，比如有牛柳、精致的甜品或是咖啡、茶等。

有些航线的飞机餐十分有特色，像香港的国泰航空就曾经在飞机上为头等和商务座的乘客提供过中式老火汤、煲仔饭、姜汁撞奶等食物。

飞机上还会提供一些特别餐，这种餐食主要是为有特别需要的乘客提供的，比如糖尿病患者需要享用的是低糖素食、低盐的餐，而一些犹太教或者回教需要吃的餐食，跟普通人不一样，因此，飞机上还会为这些特定的乘客提供符合他们需要的特别餐食。

只是为了避免浪费，为了避免出现高空呕吐，飞机餐的量一般会少一些，对于食量小的人来说，这些足以打发一顿，而对彪悍的大食量的男人来说，那点餐食是真的不够填饱肚子。

于是有人跟空姐要第二份飞机餐，空姐有时答应，有时拒绝，这就让许多人产生了疑问，到底在飞机上能否要第二份餐食？答案是肯定的，但是现实中依然很少有人要第二份，这是为什么呢？

为什么飞机餐很少有人要两分？

1、不好意思再要一份

我是一个对饭食不挑剔的人，对于飞机餐的印象还是挺不错的，虽然够不上美味，但是能填饱肚子，口感还过得去，因此吃完了，有时还想着再来一份。

我想可能有一部分人跟我差不多，可是大家最后都没有跟空姐提出要第二份，大约是因为不好意思。担心开了这个口，被空姐嘲笑，也被周围的人鄙视。

可能大家都知道每一张机票配一份餐食，如果要多了，已经超出了自己支付的费用，一般的人会觉得不好意思，毕竟大部分人都知道付出多少就得到多少，不是自己的，尽量不要去占便宜。

还有一部分人担心受到空姐的拒绝，因为有时跟空姐要第二份空姐爽快的答应了，有时跟空姐要第二份，空姐很礼貌的说：对不起。这多少让坐在飞机上的我们有些不好意思。

2、觉得飞机餐不好吃

有些人对于食物比较挑剔，飞机舱的样式比较单一，大体上只是满足大部分人吃饱的需要，若是要达到个性化，做到美味可口，那就谈不上了。

有人吃惯了山珍海味，对于这些看起来像快餐一样的餐食难以下咽，他们对食物的品质要求较高，觉得面不好吃，菜太冷了，太硬了，吃不惯，因此难以下咽。

只能勉强吃几口，填一下肚子，能够把那一份吃完已经很不容易了。让他们再吃第二份，是万万不可能的，这部分人他们宁愿饿着肚子，也要等下了飞机再到机场的餐厅吃点好的。

3、飞机餐份量不多，不允许要第二份

一般情况下，飞机餐的配置是根据满座的座位量来配备的，如果飞机上有220个座位，那么，航空公司会配备220几份餐食，大约乘客每人一份。

如果遇到了出行的高峰期，飞机是满座的，那么就意味着每人只能吃一份餐食，分完了，就没有多余的，这不是空姐抠门，是实在没有多余的方式可以提供给乘客。

假如乘坐的飞机不是满载起飞的，也就是说，飞机上还有一些空余的座位，这就意味着，分餐的时候会有剩余，因此，如果此时乘客跟空姐说：自己吃不饱，还想吃第二份。

一般情况下，空姐会微笑地答应，因为食物如果不吃也是浪费，为乘客提供优质的服务是他们的基本职责。乘客吃不饱完全可以再要一份，这是他们的权利。

当然，当你跟空姐再要一份餐食时，一定要礼貌对待，如果空姐答应了，那是最好不过，假如对方因为餐食不足，无法给你再提供一份，那么你千万不要在那里无理取闹。

假如没有正餐，或许他会给你提供一些果汁之类的食物，因为为乘客服务是空姐的义务，这时就不必不好意思了。

也就是说，只要你能吃，只有飞机上有，一般情况下是可以再要第二份的，只是有许多人不清楚其中的缘由，有些人碍于面子，不好意思罢了。

写在最后：

难得一次坐飞机，总不能饿着肚子前行，因此，该争取的时候还是要去争取，毕竟身体健康比什么都重要。不过态度一定要和善，就不要在飞机上惹事生非。

出门在外坐飞机要注意以下几点：

1、要多喝水，保持味觉的敏锐，高空中与地面不同，气压不同，人的味觉也会产生变化。

2、少喝一些碳酸饮料，因为飞机在高空中，因为气压的原因，碳酸饮料会在体内产生膨胀的气体，让肚子不舒服。

3、不要吃得太饱，别以为飞机餐是免费的，就大吃特吃，因为人在高空中消化液的分泌会减少，吃得太饱，容易出现消化不良。

4、如果在饮食上有特殊的要求，比如不吃含糖，不吃含肉的食物，就要提前跟航空公司联系，他们会帮你提供一些特殊餐。

人在旅途，开心平安最为重要！

机场延误怎么解决

根据《航班正常管理规定》有相关的处理办法：

第二十七条航班出港延误或者取消时，承运人应当根据运输总条件、客票使用条件，为旅客妥善办理退票或者改签手续。旅客要求出具航班延误或者取消书面证明的，承运人应当及时提供。

第二十九条发生航班出港延误或者取消后，承运人或者地面服务代理人应当按照下列情形为旅客提供食宿服务：

(一)由于机务维护、航班调配、机组等承运人自身原因，造成航班在始发地出港延误或者取消，承运人应当向旅客提供餐食或者住宿等服务。

(二)由于天气、突发事件、空中交通管制、安检以及旅客等非承运人原因，造成航班在始发地出港延误或者取消，承运人应当协助旅客安排餐食和住宿，费用由旅客自理。

(三)国内航班在经停地延误或者取消，无论何种原因，承运人均应当向经停旅客提供餐食或者住宿服务。

(四)国内航班发生备降，无论何种原因，承运人均应当向备降旅客提供餐食或者住宿服务。

还是要尽快去改签过退票，如果是大面积延误，那就等机场安排吧。

如果飞机起落架损坏或者脱落了，飞机该如何降落

飞机起落架是整架飞机上最为关键的起降分系统之一，包括主起落架、前起落架、内部液压系统、航电控制系统等，从而构建出一套完整的起降功能。正常情况下，起落架在飞机降落过程中需要承受较高的冲击载荷，从而确保飞机安全降落。

如果飞机在飞行过程中发现起落架发生无法修复的故障，那对于飞机而言，就要立即进入到紧急状态了。以民航飞机为例吧，大致上处理方式就是三种情况：

1、如果是前起落架故障，主起落架还是可以正常工作。

这种情况在起落架事故中属于比较多发的现象，面对这种故障如果在空中通过大角速度俯冲+拉起无法将问题排出的话，就要选择进行迫降了。迫降之前需要盘旋，将燃油消耗到符合降落标准。

这里就需要解释两个名词了，起飞重量和降落重量。飞机起飞重量一般较大，包括了乘客、行李、机体重量还有最关键的燃油重量，毕竟起飞过程中，起落架冲击载荷比较小；降落重量就不一样了，考虑到冲击载荷系数（客机一般在1.5-2.0之间）的存在，起落架实际承受重量等于降落机体重量乘以载荷系数。所以，一般情况下，降落重量往往只有起飞重量的80-85%之间。以常见的波音737-800型客机为例，最大起飞重量有79吨，最大降落重量不能超过66吨，就是这个道理。

在减轻重量之后，就要用两个主起落轮着陆了，正常飞机机头角度控制在-1°~+3°之间，现在在主轮着陆之后就要抬高机头，通俗的说就是为了让飞机更长时间保持两轮着地的姿态，从而进一步降低前起落架触地时的速度。而当前起落架触地，那就开始与跑道摩擦了，一切就不可控了。在这种迫降阶段，如果地面消防人员喷涂防火泡沫当然更好的，能有效的避免摩擦火花引发大火。

整个迫降过程还是充满着风险和不确定因素，国内最成功的案例就是1998年东方航空MU598航班，MD-11客机因为前起落架故障，最后成功迫降，无人遇难。

2、如果是主起落架故障，前起落架还可以正常工作。

这种情况就很危险了，只能采取机腹着陆方式进行迫降。迫降之前需要尽力控制好姿态角度，以近似于水平方式降落，依靠机腹与跑道的摩擦来减速。悬挂在机翼下方的发动机本身就是隐患，一旦碰撞地面，容易反弹折断机翼，导致机身失控，从而在跑道上滑行过程中机身横过来，随机断裂。

飞机停下来之后，机组人员就要立即组织乘客进行撤离了，这个时候就体现出来空姐的价值了，不是有些人所说的“空中服务员”，空姐也是机组成员之一。

3、如果是主起落架和前起落架都故障，无法正常工作。

这种情况和第二种一样，只能是排空燃油，减轻重量之后，用机腹接地，全程风险相当高。

总的来说，起落架一旦出现故障，飞机只能进行迫降处理了，全程都是充满着未知风险，全靠机组成员、机场、空管以及乘客通力合作，才可能化解风险，取得成功。

OK，对本问题就回答到这里吧。??

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OK，关于如果飞机起落架损坏或者脱落了，飞机该如何降落和飞机备降冷知识的内容到此结束了，希望对大家有所帮助。