本篇文章给大家谈谈为什么飞机降落失败后要复飞，以及飞行员为什么不愿复飞对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家可以阅读完，增长自己的知识，最重要的是希望对各位有所帮助，可以解决了您的问题，不要忘了收藏本站喔。

本文目录

1. 为什么有些运兵直升机不直接降落让士兵离机，而是让士兵顺着缆绳滑落到地面
2. 现在的空军飞行员转业容易吗，可能去民航吗，为什么
3. 飞机为什么会复飞
4. 为什么飞机降落失败后要复飞

为什么有些运兵直升机不直接降落让士兵离机，而是让士兵顺着缆绳滑落到地面

我是萨沙，我来回答。

直升机原本有三种降落方式：机降、伞降、索降。

实际今日，伞降越来越少，基本不存在了。

伞降原则上同直升机是矛盾的。今天就算伞降也轮不到直升机，都是大型运输机负责了。

那么，剩下的就是机降和索降。

现在各国都推崇索降，非到万不得已不用机降。

原因如下：

第一，机降对于直升机非常危险。

在越南战争中，美军大量使用直升机，损失非常惨重。

在13年的时间里，美军在越南损失了4868架直升机。

分析损失的4000多架直升机，除了机械事故和气象原因以外，绝大部分是起降期间被击毁的。

因为攻击高速飞行的直升机非常困难，北越军队专门采用轻重武器埋伏起降的直升机。

其中，机降又比索降危险的多。

只是因为，索降期间直升飞机是悬停的，发动机开机，随时可以躲避北越军队的炮火。

一旦发现单兵防空飞弹、小口径高炮、高射机枪之内，直升机大不了甩掉正在伞降的士兵躲避，并不困难。

然而，如果是机降，飞机就必须降落在某个地点，降落期间是不能移动的。

大家看过电影《现代启示录》吗？一个越南女民兵用伪装成帽子的手榴弹，将一架降落的美军直升机炸毁。

连手榴弹都可以炸毁，和他其他武器，简直是活靶子。

第二，机降期间无法自卫。

机降后的直升机，不能转向，而且位置太低，也就无法发射武器。

相反，索降过程中，直升机随时可以用机载重机枪之类，扫射压制敌人防空武器。

必要时，还可以调转机头，对准地方目标发射火箭弹甚至导弹进行压制。

这是机降做不到的。

第三，索降对于士兵也很安全。

很多人认为索降类似于玩杂耍，士兵很危险。

其实训练有素的士兵，索降并没有什么危险，每个人只需要几秒钟就可以降落完毕。

索降后的士兵，可以迅速找隐蔽物准备作战，也可以迅速集结后转移，直升机也飞走，敌人无法准确锁定士兵位置。

机降则不同，那么一大坨降落下去，谁不知道你在哪里。

说不定直接一个RPG将直升机带着机降士兵一起干掉。

现在的空军飞行员转业容易吗，可能去民航吗，为什么

我是萨沙，我来回答。

很复杂的。

以前是这样！

根据民航局《对具有国家航空器驾驶员经历的人员办理民用航空器驾驶员执照有关问题的说明》，对于具有国家航空器驾驶员经历的人员（包括我国空军、陆军、海军、警察、海关部队的航空器驾驶员）在退出现役后申请民用航空器驾驶员执照的，申请执照和等级前24个月仍在飞行的，经航空经历认可，体检、理论考试合格后，可免除实践考试，直接领取相应型别等级的民用航空器驾驶员执照。

这就是说，飞行员可以根据这个标准，直接转为民航飞行员。

当然，前提是相应型别等级。

也就是说，战斗机飞行员直接飞民航客机，当然是不行的，必须重新从头培训。

比较常见的是运输机飞行员转民航货运机，还有就是直升机飞行员转民航直升机，当然也要重新培训，只是时间相对比较短。

更久之前，尤其是八九十年代，飞行员资源奇缺，仍然有不少军方飞行员退役以后经过培训（培训相对简单），成为民航飞行员。

当时很多不规范的东西，使得一些飞行员驾驶民航客机的水平有限。

同时，军方飞行员通常胆子比较大，从军时候几乎人人都遭遇过危险。

然而，军队强调的勇气，对于民航未必合适。

97年中国南方航空3456号班机空难中，飞机在大雨无法看清跑道情况下，强行降落。虽然失败后及时复飞，仍然导致飞机严重受损，第二次降落时爆炸解体。

萨沙同民航内部人士聊过这件事，后者认为机长本来是军队飞行员，同空难有很大关系。

如果是民航出生的飞行员，是不会敢于随便冒险降落的。他们没有这么大的胆量，也不会随便冒险。

现在情况有一些变化！

萨沙听到的大概是这样，不保证百分之百正确。

目前军队飞行员一般要到40岁以上，因身体素质开始降低，会从飞行员岗位下来，成为教官或者军官。

目前军队飞行员统一退役年龄，大概是45~48岁。

但今天民航飞机对身体的要求没有军队那么高，40岁军队飞行员也是可以胜任的。

所以，在这个时候，很多军队飞行员会选择进入民航重新培训上岗，当然部队也会鼓励。

毕竟民航收入很高，而且一般飞行员进入民航还可以驾驶飞机10年甚至以上，能够赚到不少钱。

同时，军队也减少了安置的问题，对于军队和飞行员来说是双赢的。

很多民间航空公司，都有一批原军队飞行员。

其实，今天中国民航飞行员是严重缺人，培养费用也很高。大量飞行员被送到美加的航校训练。大家注意看新闻，仅仅今年就有飞行员学院在北美航校自杀、坠机的。

不过，仍然有很多军队飞行员选择转行，不再飞了。

除了身体不能适应以外，最主要是不愿意再冒险了。

空军有句名言：离地三尺，性命攸关！

飞行员无论军航还是民航，为什么待遇那么好？

他们属于特殊行业，是可能存在随时的危险。

飞机为什么会复飞

飞机复飞，是指某架执行航班任务的班机，在降落时不能对正跑道，为了保证安全着陆而拉升高度，重复着陆或去备降场备降的过程。

当班机进入五边下降时，或由于飞行高度高/低，或偏左/右，在接近跑道穿出云层时，为了安全，飞行员决定复飞。复飞是一项安全措施。

为什么飞机降落失败后要复飞

因为一旦冲出跑道后果不堪设想，起落架会扎进土里，发动机会吸入异物打坏叶片，飞机会损坏严重，甚至机毁人亡，多数情况下，只要飞机么受伤，复飞再次降落能够安全着陆，飞机即便受损，迫降在跑道上也比扎进泥地里安全的多

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