大家好，如果您还对复工建议坐飞机，比火车传染概率低很多，对吗不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享复工建议坐飞机，比火车传染概率低很多，对吗的知识，包括安全专家不建议坐飞机的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！

本文目录

1. 坐飞机的安全性是最高的吗
2. 复工建议坐飞机，比火车传染概率低很多，对吗
3. 全球每年有多少飞机失事啊，最近几年坐飞机会安全吗
4. 大家好，请问为什么飞机上不能用手机呢

坐飞机的安全性是最高的吗

高，据说飞机的事故率非常低，但是真心不能出事，建议选择比较可靠的航空公司，说实话，国内的航空公司，特别是干线的航班，安全保障是非常好的，中国人对安全的追求都有种接近于变态的追求了，所以安心乘坐吧，

复工建议坐飞机，比火车传染概率低很多，对吗

感觉和个人体质有关，我坐火车回的上海，中途在火车站也遇到发热的人了，我现在没有发热，自觉在家隔离中

全球每年有多少飞机失事啊，最近几年坐飞机会安全吗

谢邀，其实今天人们坐飞机出行已经成为常态，特别是出国，如今每天全球无时无刻都有超过10万架飞机在空中飞行，因为有了飞机的存在，让整个地球都变小了。

你所说的感觉这几年坐飞机不是很安全，其实这种感觉是错误的。下面我从三个方面来说说，帮你打消疑虑吧。

一、最近三年是航空史上最安全的三年。

2015-2017这三年，是有商业航空记载至今，最安全的三年。

根据国际航空运输协会IATA发布的数据，2015年死于空难的人数为136人，2016年为268人，2017年只有13人！这个数据只是统计了商业民航班机，而没有统计个人驾驶的飞机在内。2017年航空交通量比2016年增长3％，2016年有71起民航事故，其中6起是致命的。2016年总事故率（按照每百万架次航班发生事故数量计算）为1.61，与2015年（1.79）相比有所改善。2016年重大航空事故率（按照每百万架次/飞机全毁的事故）为0.39，相当于每256万次航班只发生1起重大事故。

也就是说，重大事故的发生率为256万分之一，这种几率，跟彩票中大奖相差不远了。

别的不说，就说咱们中国大陆境内（不算台湾）的空难吧，上一次发生致死空难的还是在2010年，河南航空伊春空难。而上上次，更加要到2004年的东航包头空难。也就是说，13年里中国才发生过2起致死的严重空难，而且最近7年都是没有发生过！

如果这都不算安全，那什么才叫做安全？

二、技术不断进步，飞机越来越安全

在商业航空史的前几十年里面，因为技术、材料、航空规则的缺陷以及不完善，导致了很多机械，人为的空难。可能很多朋友都看过国外著名的《空难调查系列》纪录片，每一单都是触目惊心啊。

但大家有没有发现，进入到2010年之后，纯粹因为技术，材料和航空规则等导致的空难越来越少了。虽然重大的空难时有发生，但发生的次数越来越少了。

材料学的进步，机载设备的数字化，保养维修技术、制度的优化，让如今飞翔在蓝天之上的飞机，有着过去几十年从来没有的安全性。

可以想像，随着飞机的更新换代，很快我们就会遇到完全没有空难的一年，这个时间，也许是十年后，也许就在明年！

至于因为恐怖袭击导致的空难事故，虽然也算在空难里面，但是这个锅飞机是不背的！只要加强机场安全检查，同时我们也避免去一些冲突比较严重的地区，或者说有潜在风险的地区，那么遇上恐袭的机会自然极低。

三、为什么我们觉得坐飞机不安全？

既然空难那么少，为什么你还会觉得近几年坐飞机不安全呢？我觉得最重要的原因可能在于媒体的报道。

在二十多年前，人们经常会在报纸上面看到这里空难，那里空难的消息，媒体感觉是习以为常，小小的版面说完就算了。但是近几年来，空难成为了“稀缺品”，每发生一起空难，媒体都回一窝蜂地进行报道。加上互联网以及智能手机的普及，让我们受到各种资讯的饱和攻击！一旦发生一起空难，可能你就会看到上百条的报道！

当然，这几年也发生了一些人为的，非常让人痛心的空难，马航的MH370和MH17，都是人为导致的，而且有太多的未解之谜。媒体自然是不愿意放过，不断地刨根问底，时不时都会有新的消息跳出来刺激你的神经。

所以你觉得坐飞机不安全，其实是被媒体潜移默化影响到了。

最后说一句：坐飞机，其实是世界上最安全的交通方式！相信以后坐飞机还会变得更安全！

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大家好，请问为什么飞机上不能用手机呢

首先很高兴能为大家回答[飞机上面不能用手机]这个问题

我们先理解一个讯息

1.基地台的最大发射功率有20W(43dBm)，一个手机的最大发射功率有2W(33dBm)，当手机在没有讯号的时候，此时因为要搜寻基地台的讯号，所以手机的能量将会开到最大(2W)．同理可说，当基地台要入网一部范围内手机的时候，他也会将功率放到最大(20W)，所以所有手机与基地台在联网的瞬间彼此的功率将会咖放到最大，此时如果飞机上有300支手机同时打开同时连基地台，这时候瞬间的辐射量将是最大的时候，飞机的飞航系统很有可能被地面的基地台干扰

2.飞机上面不能用手机的原因是起降的时候，飞机的飞航的时候其实是与手机所发射的信号频率与飞机上的仪表工作频率处在同一范围内，如果一堆手机与地面基地台之间的联网所形成的高能量干扰飞机的飞航系统．而这些干扰会导致驾驶员无法和地面联系并使某些仪表失灵。

3.飞航模式就是将手机与基地台之间的联系关掉，这样就不会出现地面基地台的讯号一直干扰飞机的情形，手机也不会一直持续发出高功率的搜寻基地台的功能．所以飞机上是可以使用手机的，只要打开飞航模式其实是没有问题的

4.那航空公司为什么不说清楚讲明白呢??因为世界上的人太多，使用的手机百百款，我们不能保证每一部手机的飞航模式都是真的关掉手机与基地台的联系，另外也有一些不听话的人，就是故意不关飞航模式，或者在落地前提前关掉飞航模式希望抢入与地面联网，所以与其要冒这个风险，不如就直接说上飞机要把手机关掉，这样最保险．

最后，为了自己与大家的安全，各位还是不要在飞机起飞＆下降的时候打开手机，这时候是讯号干扰最大最危险的，这个信息与大家分享，谢谢

OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。