大家好，今天来为大家解答国五车库存成灾，为何不降价甩卖这个问题的一些问题点，包括去库存为什么不降价也一样很多人还不知道，因此呢，今天就来为大家分析分析，现在让我们一起来看看吧！如果解决了您的问题，还望您关注下本站哦，谢谢~

本文目录

1. 一加ace 2低配版为啥不降价
2. 4s店买库存车为什么比预定还便宜
3. 为什么大众这几天不降价了
4. 国五车库存成灾，为何不降价甩卖

一加ace 2低配版为啥不降价

因为一加ace2低配版在市场上的销售情况良好，且有一定的用户群体。此外，一加公司可能对其产品进行了定价策略，不愿意过早的在产品生命周期中进行降价。另外，这也与市场竞争和品牌形象有关。总的来说，一加ace2低配版不降价是由多种因素共同造成的。产品定价是一个复杂的问题，除了生产成本和竞争对手定价之外，还需要考虑市场需求、产品品质和品牌形象等因素。在市场竞争激烈的情况下，产品定价是企业营销策略最重要的一部分，一加公司的定价策略体现了其对品牌形象和市场竞争的一定认知和战略。

4s店买库存车为什么比预定还便宜

在4s店内存放超过六个月以上时间的车辆，称为库存车。

通常4s店为了尽快回笼资金减少库存压力，对店内的库存车会适当降价销售，促销量。

所以当用户在4s店内预订车辆后，当交车时，该车辆存放已经超过六个月时间，成为库存车，这时该车辆的实际销售价应低于原预订价(便宜)。

为什么大众这几天不降价了

现在应该还是没有的；你也不能说大众车都不降价，每个车系的4S店在年终时都会搞一些优惠活动、因为年终了，有一些指标要完成、厂家就会给4S店一些指标供他们优惠出售，这时候你出手就有优惠政策。大众车型现在是所有汽车厂商中，卖得最好、保有量最高，品质相当不错的车系。它之所以不像其他厂商那样经常搞降价活动，就是因为它的市场开拓的非常好、抓住了老百姓的所需，即使我不降价、不搞活动，照样可以满足正常的供求关系。

国五车库存成灾，为何不降价甩卖

首先要说明一点，目前国六标准并不是全国同步执行，目前只是北、上、广及其它几个省份执行了国六，其它几个地区依然可以销售国五车型，比如辽宁目前就没执行国六，而全国统一执行的时间则是在20年的7月1号，所以这一年绝对可以把车辆都销售出去，方法有很多、很多，只看经销商愿不愿意出血！国六出台只是让国五部分贬值，但并不等于零值，只要降低价格拉平贬值部分即可！

国五库存的确成灾、经销商也在这次变化中遭受重创，但请放心经销商手里的国五车新车已经全部售出、或已经完成注册（什么卖不出去拆零件、汽车墓地之说都是杜撰），甩卖当然是必须的，只不过没有达到很多想捡便宜者的预期罢了，价格的确降了，适当的下降价格就很容易销售出去，实际售价不会低于二手车的价格，执行国六标准、影响不到国五二手车交易，即便是已经执行国六标准的地区，国五二手车依然可以交易，价格也没下降多少！

主机厂扮演者甩手掌柜的角色

汽车交易的流程如下，主机厂不参与经营，把车子压给经销商（4s店），而经销商的钱全压在主机厂，主机厂不会管经销商是否能把车卖不出去，只会按照双方协议源源不断的供应车辆；所以国五车的价值、利润，主机厂已经从经销商手里赚到，所以在整个清国五车库存的过程中，对主机厂不会造成任何经济损失，主机厂忙着敦促各家经销商签署自主完成清库存的协议（也就是无论是否能把国五车辆清除干净，主机厂都不承担损失），所以清除国五车的重担全在经销商身上，主机厂不会回购、经销商更不可能把新车送到汽车墓地、或者是拆零贱卖（这就是无脑逻辑，明明国五新车能当二手车卖，非得拆零件卖？这完全是不懂汽车产业链人士才能产生的逻辑）！

经销商如何清除的库存？

经销商清理库存的方式很简单，就是先进行降价，如果还清不掉？那就继续降！道理是很简单的，只要国五车完成注册、那么即便在已经执行国六的区域，依然可以自由交易，二手车交易不涉及车辆注册，只视为资产转移，换句话说只要未禁行国五，那么国五车在执行国六区域就可以交易，那么国五新车的价格再便宜不可能低于国五二手车，国五二手车的价格都没出现崩盘、腰斩（硬货、还是硬），国五新车会出现崩盘么？所以国五新车小便宜、容易捡到，大便宜想都不要想，不要做梦花低于国五二手车的价格买国五新车！降价是有范围的，低于一定范围、经销商就受不了了，但又有部分经销商手里的国五车库存太大（如什么法、什么欧），只靠降价也清除不干净，那么就会抢在今年7月1号前，完成车辆的注册，只要车辆已经完成注册、就可以继续销售了，只不过成了二手车，不过二手准新车也有80%以上残值对吧？所以清除不掉库存的经销商，自然不会腰斩价格、也不会去拆车卖件、更不会送所谓的汽车墓地，只是会把车辆提前注册、作为二手准新车出售，或大批量兑给大型二手车经销商、或销售给个人，大型汽车品牌、经销商，哪个没有官方二手车部门呢？对吧，变成二手车、至少在时间上就充裕了许多！

把牛奶倒入大海，也不低价出售？

把牛奶、橙子倒入大海，也绝不低价卖给消费者，这是初中历史课所学的知识！这种是典型的经济学问题，也是一种对西方金融寡头操控市场的抨击，实际上这种知识让历史课老师来讲、根本不科学，他们解释不了这其中的因因果果，应该由经济学讲师来分析、讲解其中的道理！实际上牛奶、橙子并不是金融寡头倒入大海的，而是劳动者（农民、工人）亲自到的（黑锅让金融家背了），因为他们只是要减少自己的损失罢了，低价卖、送，都会让损失更大。。

这里涉及到一个利己问题，当牛奶生产出来后需要销售、而销售渠道依然需要成本去进行维护，当牛奶卖不上价、远低于成本价时，就需要进行权衡了！比如一个养殖奶牛基地（整个村在都是养奶牛、卖牛奶），牛奶价格出现暴跌、维持不住，一车牛奶如果只能卖10元（市场可以接受的底价），而运到城市中的运输成本、销售渠道成本远高于10元（假设整体成本是30元），这个时候牛奶还能低价卖么？直接倒入大海，损失的只是一车牛奶、运到城市里卖出去（被底层民众以10元钱买下）要足足赔20元（赔两车牛奶），所以这个时候牛奶养殖者为了生存（死的更慢一些），只能把牛奶倒入大海，倒入大海赔一车、运到城市里进行销售赔两车，所以这些只是不得已而为之、代表了萧条的讯号，这可不是金融寡头做的、而是底层劳动者的无奈之举！而把牛奶、橙子的典故，套用在清理国五库存车上，就完全不靠谱了，说国五车宁可放到墓地中、放到坏也不低价卖，完全是脑子一热幻想出来的局面，实际上只要车子还有利润、还能维持整体运营，就必然会降价出售，只有到不卖赔一、卖赔二时，才会出现不再进行销售的局面，而国五车远没到那个境地、国五车依然是高值商品，经销商压在主机厂几千万、甚至上亿，这些车卖不出去、钱就回不来，经销商敢不卖么、不卖能活么？所以这种问题掰脚丫子都想的明白，宁把牛奶倒入大海、也不降价销售，完全是误导，这就不应该是历史课该讲的内容，把牛奶倒入大海的不是资本、而是无可奈科的底层劳动者！总而言之国五库存车之前是很多，但并不是所有经销商库存量都成灾，大部分经销商从去年后半年就开始清库存了，所以很多事情都在悄无声息的进行、只是我们不清楚罢了；所以率先执行国六的区域，今年7月1日前、都完成了库存清理，清理不掉的集体注册、甩给二手车经销商，亦或者作为品牌二手车继续销售，就是这么简单，还至于把车拆了卖件、或者塞进什么汽车墓地么？经销商没那么蠢！

关于本次国五车库存成灾，为何不降价甩卖和去库存为什么不降价的问题分享到这里就结束了，如果解决了您的问题，我们非常高兴。