大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下大众自吸发动机长期用4s店的矿物油可以吗的问题，以及和为什么不建议造发动机机油的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！

本文目录

1. 机油里加细砂，发动机会很快坏死吗
2. 汽车出厂的原厂机油好不好
3. 大众自吸发动机长期用4s店的矿物油可以吗
4. 机油不好会导致发动机声音变响吗

机油里加细砂，发动机会很快坏死吗

取决于你的细沙有多细和加多少细沙进发动机里面还有就是从哪加进去，细沙如果从空气滤芯那里加进去，那必然会很快的进入发动机的燃烧室内导致活塞非正常磨损的拉缸，导致发动机报废。

如果细沙是从机油盖加进去，那发动机受损的可能性并不高，细沙会随机油回到发动机油底壳，然后再被机油泵泵到机油滤清器那里过滤掉机油里面的杂质，细沙量小基本不会损坏发动机，细沙量大则会导致滤清器堵塞，从而导致发动机亮机油压力故障灯，及时维修问题也不大。

现在修理厂一般是加白糖进发动机，白糖高温后会稀释机油，降低机油的润滑能力。

加细沙的我自己没有见过，加白糖的见过不少，不知楼主问这个问题是想什么，但是，在发动机里面添加细沙或者白糖都是可以分辨出来的。

汽车出厂的原厂机油好不好

谢谢悟空小秘书的邀请。

在回答这个问题之前，有必要先来了解一下什么是原厂机油。我们都知道没有哪个车厂会自己生产机油的，所谓原厂机油是指汽车装配线上给新车罐装的机油。但是也有些人把车厂售后系统提供的机油也成为原厂机油。其实，对于大多数车厂来说，这两个渠道的机油有很大的区别。大部分厂家装配线上使用的机油与售后系统供应的机油是不同的品牌，而且在售后渠道往往提供高中低三种不同等级的机油供4s店和车主去选用。

因为工作关系，我经常与机油供应商以及车厂打交道。据我所知一般生产线上使用的机油，在发动机研发阶段就已经确定了机油的品牌、质量等级和粘度等级。为了满足不同发动机的具体需求，在研发阶段，发动机研发部门就会向机油的供应商提出机油各项指标要求。机油供应商根据这些参数有针对性地调配机油。在随后的实验阶段，这款发动机将会全程使用这款机油。一旦车辆定型，发动机的机油也就基本确定，生产部门无权随意更换机油的品牌、质量等级和粘度级数。除非在后期发现这款机油在实际的运用当中确实存在问题，才会重新让研发部门来决定是否需要更换。

而车辆一旦销售出去，车辆的管辖权将转移到销售公司的售后部门，这时候车厂向其旗下的4s店也就是经销商提供什么样的机油，则基本是由售后部门说了算。一般售后部门提供的机油会有多个品牌的高、中、低档供车主去选择。这也就是为什么我们在4s店给车辆做保养的时候，4S店经常会提供多款不同价位的机油供大家来选择。而且大多数情况，他们都会比较倾向于推荐高端，也就是价格比较贵的那一款机油。原因很简单，这款机油肯定质量是最好的，同时价格也是最高的，4s店的利润当然也就最高。至于说这款机油的性价比，我只能说呵呵了！

最后，再来直接回答题主的这个问题。原厂机油（这里特指装配线上使用的机油），虽然不一定是最好的，但肯定是性价比最高，而且也是最安全的机油。因为能用作生产线上的原厂机油都是经过多层筛选和严苛检测，且经过反复验证过的机油。

至于说售后部门向4s店，也就是经销商提供的机油，虽然质量一般都不用担心，但是不是最合适的则就不好说。我的迈腾之前一直使用的就是与原厂装车油完全相同的机油，不但价格便宜（每升80元），而且质量也有保证，EA888发动机烧机油的问题很难避免，但我这款迈腾虽然也有轻微的烧机油，但每次都是在换完油后8500-9000公里之间机油灯才报警。只要机油灯报警，我就直接去换机油，这样可以省去中途添加机油的麻烦。

希望我的回答能对题主有所帮助，更多养车用车的内容请关注头条号《车训社》。

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大众自吸发动机长期用4s店的矿物油可以吗

机油选择篇

机型老旧、运行平台（技术落后）的小排量自然吸气发动机可以使用最低级别矿物机油

涡轮增压发动机或中等排量自然吸气发动机建议使用半合成机油

大排量涡轮增压发动机或高级别直喷或混喷技术发动机建议使用全合成机油

机油的三个级别区分的是耐高温能力，耐高温能力实际代表的是机油性能衰减的时间，选择不同级别的机油根本还是为了“划算”。

矿物质机油是石油提炼的原油为基础，加入一定比例和配方的添加剂后调和而成，这种机油的特性是在高温环境下性能衰减很快；而小排量自吸发动机工况并不是很恶劣，理想运行温度平均在85~100度之间，以平均5000公里更换一次的周期计算可以保证换油之前仍能保证有合格的润滑密封防蚀能力。

半合成机油为矿物油和合成油的调和油，一般比例为4:6但品牌众多实际如何不能保证；由于加入了相当比例的矿物油所以性能衰减仍然是线性下降的，但小部分合成油的加入对于高温的适应能力更强，性能衰退的比例和速度高于矿物油。

所以一般的小排量涡轮增压发动机或高转自吸动力虽然机油工作环境比较恶劣使用半合成也可以满足，平均换油周期控制在5000~7500公里即可。

全合成机油是利用化学合成的方式制造的润滑油，初期是用在航天领域和赛车领域，随着汽车的普及和民用车性能的逐步提升后期逐渐进入民用车领域。

合成油的特点是性能在特定周期内不衰减、在达到极值之后快速衰减，但几乎不衰减的里程可以维持在一万公里左右，用车环境恶劣的车型可以能控制在8000~9000，之后性能逐渐接近半合成直至矿物油的水平。

三种机油的不同特性决定了选择哪种才划算，普通的发动机使用矿物油5000公里换一次已经足够，性能机使用矿物理论上2000公里就有必要更换一次；而这种车使用半合成可以保证5000公里更换不损伤发动机，使用全合成机油可以用到10000公里，综合机滤和工时费用计算实际使用半合成反而划算一些。

所以选择机油不用纠结，以实际换油周期和发动机级别决定就好。个人观点、仅供参考。

机油不好会导致发动机声音变响吗

这个是不会引起太大噪音的汽车发动机机油加多了容易出现以下状况：

1、机油过多会降低发动机输出功率。发动机在工作时曲轴柄、连杆大端会快速运动，这时机油过多，曲轴柄、连杆就会产生剧烈的搅动。曲轴柄、连杆搅动机油就会耗费一定的能量，这在无形中导致了发动机输出功率的降低，也会增加一定的油耗，在油价高企的今天，这实在有些划不来。另外，由于机油过多降低了发动机输出功率，所以车会出现发沉、发闷、噪音增大等现象。

2、机油过多会导致发动机排气管冒蓝烟。机油过多，曲轴柄、连杆大端快速运动必然会导致机油飞溅，大量飞溅的机油会挤窜入燃烧室燃烧，从而就造成排气管冒蓝烟，也就是“烧机油”，而“烧机油”也是判断油耗过大的一种方法。

3、机油过多会导致活塞环咬死、喷油嘴堵塞等故障。大量的机油会挤窜入燃烧室燃烧，而机油燃烧后容易在活塞环、活塞顶部气门座、喷油嘴处形成积碳，从而导致活塞环的咬死、喷油嘴堵塞等故障，也会导致活塞与气缸的磨损。另外积碳过多还会导致发动机产生爆燃现象。

4、机油过多容易导致曲轴箱爆炸。过高的油面在连杆大头搅动下容易产生油气，油气遇高温会着火燃烧，引起曲轴箱的爆炸，这种结果是很严重的。

5、机油过多容易导致机油渗漏。机油过多会使得润滑系统压力增大，这就使得油封容易损坏，从而导致机油渗漏。特别是在曲轴前后端泄露，这样就增加了机油的消耗量，也容易污染环境，同时会增加维护的难度。

6、机油过多会增加磨损，会降低润滑性能。上面说过，曲轴会对过多的机油进行搅动，搅动的同时不仅会让机油飞溅，同时也会让机油产生气泡。带气泡的机油进入润滑系统中会导致气缸与活塞的磨损。

7、机油过多容易导致机油变质，影响性能。过多的机油油液在曲轴的搅动下，温度很容易升高，这就导致了机油容易变质，从而使得机油性能下降。

文章分享结束，大众自吸发动机长期用4s店的矿物油可以吗和为什么不建议造发动机机油的答案你都知道了吗？欢迎再次光临本站哦！