很多朋友对于火花塞击穿有什么害处和为什么不建议换火花塞了不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！

本文目录

1. 汽车火花塞长时间使用不更换会有什么后果
2. 为什么换火花塞会把点火线圈烧坏
3. 火花塞击穿有什么害处
4. 火花塞多少公里换一次不更换火花塞对车会有哪些影响

汽车火花塞长时间使用不更换会有什么后果

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火花塞作为车辆点火系统重要的一个元件，它作用是通过电极之间放电现象产生火花，在汽油发动机通过喷油嘴的燃料和进气产生混合气体进入气缸时点燃。火花塞种类按电极材料分为镍合金、铂合金、铱合金等，不同材料的电极承受高温、高压、忍耐腐蚀的能力不同，换句话来说就是使用的寿命不同。一般来说铱合金是使用寿命最长的，其次是铂合金，但是相应的价格就会更高。普通镍合金火花塞中心电极用镍合金，侧电极是镍铜材质的，镍合金火花塞使用寿命一般为2~3万公里。铂金火花塞中心电极使用铂合金，侧电极镍合金材料，寿命为镍合金火花塞的2倍，达5~6万公里。铱金火花塞中心电极铱金，侧电极为镍合金，寿命为8万公里左右。火花塞档次越高，点火能量就越集中，点火性能越猛烈干脆，同时寿命一般也越长。火花塞长时间不更换会造成车辆故障有以下几点,动力不足，加速无力，油耗增加，加速积碳形成。失火造成一个缸不工作的缺缸表现为发动机抖动，发动机故障灯亮，细听排气筒声音不连贯突突声。燃烧不充分造成尾气排放不达标等。

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为什么换火花塞会把点火线圈烧坏

汽车的点火系统是点火线圈的变压器原理将12V电压转换成15万V电压，高电压击穿火花塞的间隙产生火花点燃气缸内的汽油混合气。

如果在换火花塞的时候不小心将火花塞侧电极敲到使之没有间隙，那么15万V的电压直接加到电阻很小的线圈次级上，极大的电流会瞬间烧坏点火线圈。

火花塞击穿有什么害处

火花塞被击穿，其实并非是火花塞的问题，更多的是点火线圈的问题，所以，火花塞被击穿不如说成点火线圈被击穿更为恰当。火花塞被击穿的概率微乎其微，而点火线圈被击穿就比较多见了，点火线圈被击穿的故障现象是，发动机抖动严重，动力不足，也是发动机缺缸的主要原因。也就是说点火线圈被击穿，势必造成发动机缺缸。火花塞击穿更换火花塞的，都是火花塞其他方面的故障，而非火花塞被击穿，如火花塞漏气、火花塞电极间隙过大或过小等、火花塞绝缘体漏电等，而有的人往往将火花塞的这类故障误以为是火花塞被击穿。点火线圈被击穿主要有四方面的原因：

1、点火线圈/缸线老化、故障。需要更换点火线圈/缸线。

2、点火线圈与火花塞接触不良。会产生火花塞“表面闪烁”的现象，对火花塞也会有一定的伤害，及时紧固即可。

3、用了劣质火花塞。这里主要考虑火花塞的热值，一般原厂火花塞热值为5、6、7，如果所更换的火花塞与原厂热值相差较大，势必会影响火花塞及点火线圈的工作的。一般更换火花塞建议与原厂火花塞热值上下落差控制在1之内为宜。

4、发动机太脏或者发动机点火线圈处进水。这类原因还是较少发生的，所以平时也要注意对发动机舱的清洁工作。

火花塞多少公里换一次不更换火花塞对车会有哪些影响

汽油发动机的火花塞在燃烧过程中起到放电点火的作用，从汽油发动机的原理可以得知，由于汽油的的燃点较高，大约在427℃，因此，吸、压、爆、排四个冲程中需要利用火花塞放电对混合气进行点燃做功，而火花塞的放电质量和放电时间对于燃烧的时机以及点燃效果的影响还是比较大的。

火花塞在放电过程中是有损耗的

火花塞是利用高压脉冲放电，击穿电极之间的空气，产生电弧进行放电点火的，在放电过程中，电极是有一定消耗的，随着电极材质不同，消耗量也不一样，最常见的就是镍合金火花塞，此外还有铂金、铱金、铂铱合金、钌合金等，这些稀有金属更加稳定，使用寿命更长。

常见火花塞的使用寿命：镍合金火花塞------2到3万公里铂金火花塞---------3到5万公里双铂金火花塞------8到10万公里铱金火花塞----------10万公里钌合金火花塞--------15万公里

涡轮增压发动机大都采用缸内直喷技术，这种点火技术对于火花塞放电质量要求较高，火花塞的寿命会降低。

注意，这里所说的使用寿命，是指发动机在正常行驶时的自然损耗，实际上，火花塞在燃烧室工作时环境非常恶劣，其点火和放电质量还会收到积碳的影响。由于碳是导电的，积碳如果附着在火花塞的电极附近，就会导致电极间隙改变，因此也会影响放电质量，进而会导致缺缸、失火、油耗增加、抖动、爆震等情况。

发动机出现哪些症状时，需要考虑更换火花塞？发动机启动困难，无论冷热车都比较难以启动。发动机抖动、怠速不稳、动力不足、加速乏力、油耗增加、怠速熄火。电极间隙过大，一般可以拆下火花塞用卡尺测量电极间隙，一般来说根据在0.6-1.3mm之间，可以拆下火花塞和全新火花塞进行对比，如果电极间增加到0.5mm以上，就应该考虑更换火花塞了。通过火花塞的颜色来判断发动机燃烧工况

正常情况下，火花塞表面应该呈现黄褐色的铁锈色，如果火花塞颜色发白，说明燃烧室温度过高，有可能是积碳过多导致，如果颜色发黑，说明温度过低，有可能是发动机混合气过浓，这可能与进气压力传感器、氧传感器失效有关。如果火花塞表面湿乎乎的，残留有机油，这可能是烧机油。

更换火花塞一定要注意火花塞的热值匹配

火花塞是有热值的，所谓火花塞的热值实际上就是火花塞的散热能力，确切的说就是火花塞的热量传递到气缸盖的能力，一般来说，火花塞的热值通过1-9来表述，1-3为低热值，4-6为中热值，7-9?为高热值。火花塞热值的高低，取决于缸内混合气温度和火花塞的设计，不能随意更换，否则会导致点火不良、发动机爆震等情况。

最后，很多4s在2万公里就要求更换火花塞，实际上是没有必要的，车友完全可以不必理会！

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